confirmer que la puissance de rivage au RV a été déconnecté. Ne vous fiez pas à jeter interrupteurs ou de retirer les disjoncteurs, débranchez le cordon ombilical de sa sortie. Si vous avez un générateur, vérifiez qu'il est éteint.
2
Utilisez une clé à débrancher le câble de masse de la batterie de la voiture.
3
Fixer le convertisseur de puissance fermement en place à un endroit où la chaleur qu'elle produit sera facilement dissipé. Certaines unités ont un ventilateur de refroidissement intégré, et l'emplacement doit permettre sa fonction dégagée. La plupart des unités ont goussets solidaires ou panneaux évasés en saillie sur les côtés avec des trous dedans pour la fixation. Utilisez des vis adaptées au substrat où le convertisseur de puissance sera jointe.
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consulter de la documentation concernant le raccordement électrique du fabricant et suivez les instructions. Un convertisseur de puissance typique a une borne pour un fil chaud de 110 volts à partir de la source d'alimentation de bord, généralement de couleur noire ou bleue, une borne pour un fil négatif de 110 volts à partir de la source d'alimentation de bord, généralement blanc, une borne pour un 12 - fil chaud volts à la batterie du coach, généralement rouge ou noir, et un terminal pour un fil négatif de 12 volts à la terre, aussi généralement blanc.
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rétablir la connexion négative de la batterie de la voiture.
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Branchez le cordon ombilical du RV à sa source d'alimentation à quai.
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Utilisez un voltmètre pour tester la sortie du convertisseur de puissance à travers le chaud DC et bornes de fil de terre. Le convertisseur de puissance doit produire une alimentation en courant lisse un peu moins de 14 volts.