Le moteur a été lubrifié par un système d'affaissement humide et avait un déplacement de 324 cc. Il utilise un système de refroidissement par air. Le carburateur mesurée 31 mm. Le démarreur électrique permet une sauvegarde de recul. L'alésage par course évalués à 0,78 par 0,68 pouces. La sortie de l'alternateur est de 200 watts. Le taux de compression est de 9,0 à 1.
Système d'entraînement
Le système d'entraînement est le type PVT avec un levier de levier latéral. Il y avait une chaîne d'entraînement 520 O-Ring et 23 par 7-10 pneus avant, tandis que le pneu arrière était de 22 par 11-10. La pression de pneu avant était de 4 lb, alors que les pneus arrières nécessaires £ 3 Le rapport de démultiplication finale a été de 11 à 42.
Limites de capacité
porte-bagages avant a tenu un maximum de 75 kilos. Le 325 a déblayé le terrain à 5,5 pouces. L'ATV est de 71,5 pouces de long, 49,5 de large et il y avait une hauteur de 46 pouces. Le siège était de 34 pouces du sol. Le rayon de braquage est de 60 pouces. L'ATV a tenu 1,9 quarts d'huile et 3.25 litres de carburant. Le porte-bagages avant était en mesure de maintenir un maximum de £ 90, tandis que le porte-bagages arrière avait le double de la capacité à £ 180
freinage
Les freins avant ont été fixés des disques avec un étrier flottant hydraulique. Les freins arrière sont également hydraulique, avec l'étrier sur le piston adverse. L'ATV a également eu un blocage hydraulique tout de frein de stationnement de la roue. Tant le frein arrière et frein auxiliaire utilisé le disque fixe de l'essieu arrière.
Caractéristiques
Les 325 phares en vedette, avec une sortie de 60 watts sur chaque. Le feu arrière a une puissance de 8,26 watts. Les feux de freinage produites 26.9 watts. Les fonctions standard comprennent le démarrage électrique, indicateur des feux de route, l'indicateur au point mort ou en marche arrière, compteur de vitesse, une faible lumière d'huile et d'un indicateur à haute température.
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