La Kawasaki KFX 400 a un moteur 398 cc à quatre temps, refroidi par liquide. Ce moteur est livré avec un carburateur Mikuni. L'apport d'air doubles sont utilisées pour fournir un flux d'air vers les radiateurs des ailes avant. Un système de lubrification à carter sec est utilisé pour ce moteur, permettant une meilleure répartition du poids entre l'ATV parce que le moteur se trouve plus bas que les autres moteurs lubrifiés possible dans le châssis. Le KFX 400 dispose d'une transmission manuelle à cinq rapports avec marche arrière. La transmission finale sur ce VTT est une chaîne O-ring.
Suspension et composants d'essieux
La suspension avant pour le KFX 400 se compose d'un coil-over chocs et Double bras. La suspension arrière se compose d'un choc précontrainte réglable et bras oscillant arrière. Frein à double disque sont utilisés à l'avant et d'un seul frein à disque est utilisé à l'arrière. Pneus pour l'avant de l'ATV sont de 22 pouces et les pneus arrière sont de 20 pouces. La compression et de la précontrainte réglable, ainsi que l'amortissement du rebond, sont caractéristiques des chocs frontaux. Ces caractéristiques permettent à l'ATV à être monté dans tous les différents terrains.
Dimensions
La Kawasaki KFX400 pèse £ 373 sans aucun liquide à l'intérieur. Il est de 6,0 mètres de long avec un empattement de 4.08 mètres. Il est 3,83 mètres de large avec une garde au sol de 10,4 pouces. Le réservoir de carburant du VTT détient 2,6 gallons d'essence.
Autres caractéristiques
Le KFX est un alliage d'acier, châssis tubulaire. Les repose-pieds pour ce VTT sont fabriqués à partir d'acier dentelé. Blazing Orange et Kawasaki Lime Green étaient les seules couleurs disponibles pour le KFX 400 en 2006. Les phares doubles à halogène faire rouler la nuit facile.
