Comment sont-ils VTT carburateur touchées par Altitude?

Carburateurs utilisent un équilibre délicat de carburant et le mélange de l'air pour alimenter un moteur à combustion interne. La distance au niveau ou au-dessus de niveau de la mer qu'un carburateur fonctionne affecte le carburant au niveau du mélange air. Pour cette raison, vous devez calibrer un carburateur pour la distance spécifique au dessus du niveau de la mer à laquelle il s'exécute. L'effet Venturi et carburateurs

Un carburateur utilise l'effet Venturi pour administrer un rapport de mélange carburant-air. Les États Venturi Effect que quand un fluide ou les flux de gaz à travers un espace étroit, sa vitesse augmente et sa pression diminue. L'intérieur du passage d'écoulement d'air ou de canon d'un carburateur est une coupe appelée "venturi". Cette section du passage du flux d'air ressemble à la tubulure d'un sablier: le tube devient étranglée. L'air passe à travers le cylindre et ensuite à travers le venturi. Dans ce cas, la vitesse de l'air augmente et la pression diminue. Cette diminution de la pression provoque carburant d'être poussé hors de la buse de refoulement et dans le collecteur d'admission.
Altitude et densité de l'air

Comme vous le monter plus haut d'une montagne, la densité de l'air diminue. Cela se traduit par des difficultés respiratoires et d'essoufflement. C'est parce que les molécules d'air sont plus étalées, en fournissant moins d'oxygène pour respirer. Un carburateur est affectée de la même manière. Parce que l'oxygène est nécessaire pour la combustion des combustibles fossiles, plus l'élévation dans lequel un moteur fonctionne, plus il sera difficile à brûler de l'essence ou du carburant diesel.

Carburateurs et Altitude
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carburateurs sont calibrés pour fonctionner à une altitude spécifique - à savoir, le niveau de densité de l'air - élévation aura une incidence sur les performances. Le calibrage du carburateur standard opération de niveau de la mer est d'environ un ratio de 14,6 à 1. Cela signifie que pour chaque 1 unité de combustible brûlé, 14,6 unités d'air sont utilisés lors de la combustion. Toutefois, si un carburateur utilisé cette même étalonnage à une altitude plus élevée, le rapport air-carburant serait devenu plus riche, c'est à dire plus de carburant, serait brûlé par rapport à l'air pendant le processus de combustion. Comme une note côté, une combustion plus riche utiliserait moins d'air pour alimenter par rapport au ratio de 14,6 à 1; une combustion plus légère serait d'utiliser plus d'air au carburant
carburateur Calibration et

Afin de maintenir la bonne performance du moteur à des altitudes plus élevées, il permet de calibrer votre carburateur. Si un carburateur ATV devait maintenir le niveau de 14,6 pour 1 au-niveau de la mer rapport, disons à 4000 pieds d'altitude, le mélange carburant-air serait touchée. Parce que l'air serait moins dense à une altitude plus élevée, le carburateur ressemblerait davantage à un étalonnage plus riche, disons un mélange air-carburant de 11 à 1. Par conséquent, à des altitudes plus élevées, vous devez régler le carburateur de l'ATV pour permettre plus d'air de la traverser pendant le processus de combustion. Selon la société de fabrication de carburateur, Edelbrock, "utiliser la règle de: '2% plus maigre par 1.500 pieds» dans l'augmentation de l'altitude. Toutefois, en raison des différentes conceptions du carburateur, regardez le graphique d'altitude pour votre carburateur spécifique de savoir comment votre carburateur doit être étalonné votre VTT.