Conseils pour Yamaha Blaster Jetting

La Yamaha Blaster est un cube de 200 centimètres (cc), quad à deux temps dernier fait en 2006. Un petit frère pour populaire jumelle à deux temps 400 cc Yamaha Banshee. Le Blaster est essentiellement la moitié double ligne de la Banshee, en utilisant un seul carburateur Mikuni 26 mm pour alimenter son monocylindre. Parce que ces machines sont si souvent modifiées, vous trouverez peut-être difficile de savoir si les réglages d'usine sont appropriées. Tout changement sur le Blaster peut affecter approprié jet - un processus similaire pour tous les deux coups de glucides Mikuni. Mikuni

Mikuni est un très petit carburateur du moteur - en particulier dans les applications mono-carb. Comme tous les carburateurs, il mélange la quantité appropriée de carburant avec l'air entrant dans le moteur. Mikuni et glucides similaires sont mécaniquement intelligente et complexe, en utilisant une série de circuits mécaniques ou des conduits pour fournir des quantités de carburant variant à des régimes différents. Jets de petites buses sont vissées dans l'extrémité d'un conduit de carburant, la taille du trou de la buse influe sur la quantité de débit de carburant. Chaque conduit de carburant correspond à une plage de position du papillon: par exemple, ralenti par étranglement d'un quart, un quart des gaz à travers mi-régime, dont la moitié aux trois quarts des gaz et les trois-quarts par l'entremise plein régime
<. br> Le gicleur principal

Le gicleur principal est assez simple car la conduite principale de carburant ne se chevauchent pas avec d'autres circuits de carburant. Une fois que vous tournez la manette des gaz Blaster trois quarts de la voie ouverte à ouvrir complètement, il commence à fonctionner uniquement sur le gicleur principal. Si le Blaster ne fournit pas la réponse de l'accélérateur croustillant dans cette gamme d'accélérateur, il est probablement en cours d'exécution riche (trop de carburant) et nécessite une ouverture plus petite. Si la voile, puis crache, il est probablement en cours d'exécution trop pauvre (pas assez de carburant) et nécessite une plus grande ouverture.
Needle Jet

Le jet d'aiguille est une buse qui fonctionne en conjonction avec une aiguille conique. L'aiguille se trouve dans la buse lorsque vous fermez le gaz. Lorsque vous ouvrez le gaz, l'aiguille conique permet une quantité croissante de carburant pour circuler dans le puits d'aiguille. La taille du jet d'aiguille affecte réponse à l'accélérateur d'un huitième à trois-quarts de la porte ouverte, et les différents profils des aiguilles peuvent accélération du moteur peaufiner au milieu de la plage de régime.

Le pilote Jet

Le gicleur de ralenti est fondamentalement le circuit de ralenti et affecte le mélange air-carburant jusqu'à un huitième de gaz. vis pilotes sont les moins susceptibles de nécessiter un remplacement avec un jet de taille différente, car ils ont une vis qui ajuste l'air dans le circuit de pilotage, ce qui rend plus facile de faire des ajustements rapides pour trouver un point de ralenti.