Problèmes Idle ATC dans une Honda

Honda a fabriqué une grande variété de cycles tout-terrain, aussi connu comme «trois-roues». Alors que les ATC de Honda ont été faites dans les moteurs à quatre temps, les moteurs à deux temps, les versions de coureur et versions utilitaires, des problèmes d'inactivité sont presque toujours causent les mêmes problèmes. Le problème le plus fréquent est la carburation. Carburateur Fonction

La fonction du carburateur est de mélanger le ratio approprié d'air et de carburant, et pas seulement au ralenti, mais à chaque position du papillon. Honda carburateurs ont des circuits de carburant multiples. Chaque circuit de la ration de mélange air /carburant pour une gamme différente de la position du papillon. Chaque circuit chevauche donc il ya une transition en douceur dans le mélange de carburant à partir de papillon fermé (repos) à plein régime.
Ne pas réutiliser jet Votre Carb

Beaucoup Les amateurs sont conscients que les changements d'altitude, de la température et de la pression barométrique même affectent leur mélange carburant /air. En particulier, l'augmentation de l'élévation réduit la quantité d'air dans votre mélange, augmente ainsi l'utilisation de carburant; haute altitude rend votre course ATC riche. L'air froid est plus dense. Parce qu'il ya plus de cela, il rend votre course ATC maigre. En raison de ce phénomène, on pourrait être tenté de changer votre gicleur de ralenti. Ne pas le faire.
Vis de ralenti

Votre Honda ATC ne dispose d'un gicleur de ralenti. Toutefois, il s'agit de l'usine à la bonne taille. Circuits libres les seuls circuits sur le ATC qui sont réglables. Tout autre circuit nécessite de remplacer un jet de modifier le rapport. Le circuit de ralenti a simplement une petite vis de laiton à fente sur le côté du carburateur. Si vous tournez lentement dans une direction, le repos va ralentir. Tournez lentement dans la direction opposée et le repos seront accélérer. Certains coureurs font une marque sur le carburateur à côté de la vis de ralenti indiquant où il tourne au ralenti mieux. Cela fournit une base devriez-vous faire de légers ajustements pour l'altitude et la température.
S'il n'a toujours pas ralenti

Si votre ATC toujours pas au ralenti correctement, ne pas changer le gicleur de ralenti. Les chances sont que c'est un autre problème. L'un des problèmes les plus courants est que le carburateur a un chewing-gum ou de laquage en elle, ce qui affecte ses performances. Dans ce cas, il doit être démonté et nettoyé. Il est recommandé d'utiliser un kit de reconstruction lorsque vous remontez il. D'autres problèmes peuvent inclure calage de l'allumage. Sur quatre-temps, le calendrier de la vanne peut être un problème. Ce sont des éléments standards tune-up.