En 1967, Honda dessinateur Osamu Takeuchi commencé à travailler sur un nouveau véhicule qui pourrait stimuler les ventes de l'entreprise au cours de la moto hors-saison. Le résultat a été l'hiver digne de US90, un cycle à trois roues avec pneus à basse pression qui l'ont rendu capable d'une utilisation hors route sérieux. Initialement construit autour d'un moteur de moto à quatre temps de 70 cc, le véhicule a acquis un moteur de 90 cc plus puissant avant sa sortie en 1970. Plus tard cette année, le nom du véhicule a été changé à la ATC90, une reconnaissance de son identité innovante comme un cycle tout-terrain.
Première quatre roues VTT
long les années 1970 et au début des années 1980, le développement de l'ATV axés sur l'amélioration des composants tels que les pneus et l'augmentation de la puissance des véhicules afin que les ATC pourraient puiser dans le marché en croissance de VTT utilitaire. Suzuki fait prochaine étape de l'évolution de la catégorie en 1982, quand il a publié le QuadRunner, le premier VTT à quatre roues motrices. Ce véhicule a été suivi par le QuadRacer en 1985, assurer la place de Suzuki à la fois l'utilité et les marchés de VTT à quatre roues de course. Honda a reconnu la grande popularité des VTT à quatre roues motrices en 1984 avec l'introduction de la TRX200, un VTT à quatre roues destiné à un usage utilitaire.
Début FourTrax
< p> Le TRX a continué à obtenir plus puissant, et en 1986, le 246-cc TRX250R est devenu l'offre de VTT de la performance de Honda, avec un moteur à deux temps à refroidissement liquide destiné au marché course. Le marché de l'utilitaire a été abordée avec le FourTrax, le premier VTT à temps plein à quatre roues motrices. Le moteur de 350 cc du véhicule et quatre roues motrices ont été conçus pour faire un choix logique pour les utilisateurs qui ont besoin d'un véhicule tout-terrain puissant pour des applications utilitaires lourds. Sport 4x4 VTT devraient suivre au cours des prochaines années, et le reste des années 1980 et au début des années 1990 aurait Honda développant plus gros VTT avec les gros moteurs, ainsi que les petites, VTT légers destinés au marché des jeunes.
Plus tard FourTrax
En 1995, Honda a introduit le FourTrax Foreman 400, un VTT 4x4 avec un moteur de 395 cc monté longitudinalement. L'entraînement de l'arbre de l'Foreman était plus léger, plus efficace et plus fiable que les disques précédents, et il a fait le véhicule adapté à la fois l'utilité et les usages récréatifs. La société est revenu sur le marché du VTT de la performance en 1999 après un hiatus de 12 ans avec le FourTrax 400EX, tandis qu'en 2001, le segment des utilitaires du marché a été avancée par le FourTrax Rubicon, une bête de 500 cc conçu pour être le meilleur choix pour utilisateurs utilitaires lourds.
