parc le mulet sur une surface de travail plane et serrez le frein de stationnement. Laissez refroidir le moteur pour un minimum de deux heures, le moteur doit être complètement froid pour mesurer avec précision et régler le jeu des soupapes
2
Déverrouillez le lit de chargement arrière, en utilisant le levier de déverrouillage et soulevez le. lit dans sa position la plus haute. Retirez le couvercle de l'alternateur et le joint du côté droit du moteur, situé juste en face de la roue arrière droite, en utilisant une douille et un cliquet.
3
Saisir la bougie du cylindre avant boot, situé juste en dessous du cache-culbuteur marqué avec "OHV". Tordez le démarrage d'un demi-tour pour le libérer de la bougie, puis retirez la botte hors de la fin de la bougie d'allumage. Retirer la bougie à l'aide d'une clé à cliquet et une douille de bougie d'allumage. Enlevez la bougie du cylindre arrière en utilisant la même méthode.
4
Retirer les cache-culbuteurs et joints de deux culasses en utilisant une clé à cliquet.
5
place une douille et une barre de coupe sur l'écrou au centre de l'alternateur volant. Tourner le volant dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque de synchronisation cylindre avant - indiqué par le numéro «1» - est aligné avec la marque imprimée dans le reniflard de carter couvrir directement au-dessus du volant. Remuez les culbuteurs cylindre avant à la main, qui doit se déplacer légèrement. Si les culbuteurs sont raides, faire tourner le volant dans le sens horaire d'un tour complet.
6
Glisser une jauge d'épaisseur du type à lame entre les culbuteurs cylindre avant et les poussoirs de soupape dans la culasse. Il devrait y avoir un intervalle d'air 0,010 pouces entre les culbuteurs et les poussoirs. Avec un écart de 0,010 pouces, la jauge d'épaisseur va glisser à travers la fente avec une légère résistance.
7
Maintenir l'écrou de blocage de la vis de réglage, situé sur le dessus du bras oscillant, avec une boîte-end clé. Desserrer la vis de réglage avec un tournevis à tête plate. Tourner le dispositif de réglage dans le sens horaire pour diminuer l'écart de l'air, ou vers la gauche pour augmenter l'espace d'air. Vérifier à nouveau le jeu entre le poussoir de soupape et le culbuteur. Maintenir la vis en place et serrer l'écrou de blocage, une fois le jeu des soupapes a été fixé à 0,010 pouces. Répéter la vanne restant, en cas de besoin. Passer cette étape si les deux soupapes cylindres avant sont conformes aux spécifications.
8
Tourner le volant dans le sens horaire alternateur un tour complet jusqu'à la marque de distribution du cylindre arrière, indiqué par le numéro "2" est aligné avec la marque sur le couvercle de reniflard de carter. Wiggle bras le bas de caisse pour vérifier pour le jeu libre. Tourner le volant un tour complet si les culbuteurs sont bien serrés.
9
Vérifier et ajuster le jeu des soupapes du cylindre arrière comme décrit dans les étapes 6 et 7.
10
Réinstaller les cache-culbuteurs et des joints sur les culasses de moteurs. Serrer les boulons de couverture de 16 livres-pied à l'aide d'une clé dynamométrique. Visser les bougies dans les deux culasses à la main. Serrer les bougies pour les 12 pieds-livres. Poussez la fiche bottes de câbles d'allumage sur les bougies jusqu'à ce qu'ils s'enclenchent.
11
Réinstaller le couvercle d'alternateur et le joint sur le moteur. Visser les boulons du couvercle en place jusqu'à ce qu'ils soient à la main. Serrer les boulons du couvercle à entre 35 et 43 livres-pouces, alternant entre boulons dans un ordre entrecroisé.
12
Abaissez le lit de la cargaison jusqu'à ce que le levier de dégagement s'enclenche dans une position verrouillée.
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