Parc de la Mule sur une surface de travail de niveau et serrez le frein de stationnement. Tirez le off de la roue arrière du moyeu de la roue. Déverrouillez le lit de la cargaison, en utilisant le levier de déverrouillage dans le coin avant droit du lit, puis soulevez-le dans une position entièrement relevée. Laissez refroidir le moteur pendant deux heures.
2
Soulevez les roues arrière de la Mule-dessus du sol, à l'aide d'un vérin hydraulique. Abaissez le châssis de la Mule sur une paire de béquilles. Retirez les écrous de roue arrière gauche, en utilisant une barre de coupe et une prise.
3
Placez le cric sous le côté gauche du support de support d'essieu. Placez le cric sous la selle inférieure du support de support d'essieu, puis appliquez une légère pression vers le haut pour soulager l'amortisseur arrière gauche du poids de la Mule. Déverrouiller l'amortisseur à partir du châssis de la mule et le support d'essieu, à l'aide d'un cliquet et une douille. Abaissez lentement le cric et rouler loin.
4
Desserrer les colliers de fixation du boîtier de filtre à air du convertisseur de couple à la couverture du convertisseur de couple dans le côté gauche du moteur et au conduit d'air auxiliaire connecté à rail de châssis inférieur de la Mule, à l'aide d'un tournevis à tête plate. Déboulonner le support du boîtier de filtre à air, en utilisant une clé à cliquet, puis retirez le filtre à air hors du convertisseur de couple.
5
Retirer les vis de fixation du silencieux pour les tuyaux d'échappement, à l'aide d'une clé à cliquet. Déverrouiller le silencieux du châssis de la Mule, en utilisant une clé à cliquet. Supprimer le bouclier thermique de la partie supérieure du tuyau d'échappement avant, à l'aide d'un tournevis cruciforme, puis déverrouiller les tuyaux d'échappement avant et arrière du moteur avec une clé à cliquet.
6
Dévissez les boulons du périmètre de le couvercle de convertisseur de couple, à l'aide d'une clé à cliquet. Retirez le couvercle et le joint hors du moteur à la main. Retirer tous les trois vis du couvercle de ventilateur de refroidissement à partir de la poulie d'entraînement, la poulie plus proche de l'avant du moteur, à l'aide d'une clé à cliquet. Retirez le couvercle de la poulie.
7
Avoir un quart de l'assistant de Mule en première vitesse. Desserrer l'écrou au centre de la poulie d'entraînement et le moteur - arrière - poulie, à l'aide d'une barre de coupe et une douille. Poussez la partie arrière de la poulie entraînée loin de vous pour desserrer la courroie d'entraînement. Glissez la courroie d'entraînement hors de la poulie menée, puis la poulie d'entraînement. Déplacer la Mule au point mort.
8
Dévissez le lecteur et noix poulies menées par la main. Retirez les deux poulies, à l'aide d'un boulon extracteur (Kawasaki Réf. 57001-1429) et une clé à sangle. Déverrouiller le cas du convertisseur de couple à l'arrière du moteur, en utilisant une clé à cliquet, pour révéler la pompe à eau.
9
Dévissez le bouchon de remplissage du réservoir du liquide de refroidissement, situé sur le côté droit du radiateur à l' avant du moteur. Tirez le réservoir de liquide de refroidissement tuyau de l'embout en dessous du bouchon du radiateur, situé côté gauche du moteur. Immédiatement placer le tuyau dans un bac de vidange et laisser l'évacuation de l'antigel dans le réservoir de réserve. Poussez le tuyau de retour sur le robinet de radiateur. Tournez le bouchon du radiateur dans le sens antihoraire jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis enlevez le couvercle vers le bas et continuer à tourner le bouchon jusqu'à ce qu'il puisse être retiré du radiateur.
10
Déplacez le bac de vidange sous le cylindre du moteur avant. Retirer la vis de vidange de la base du cylindre, à l'aide d'une clé à cliquet. Soit la fuite d'antigel du cylindre, puis visser le boulon en place à la main. Déplacer le bac d'évacuation sous le cylindre arrière et enlever la vis de vidange de la base du cylindre avec une clé à cliquet. Serrer les deux vis de vidange à 12 livres-pied, une fois l'antigel a drainé.
11
Déboulonnez la plaque de protection protégeant le carter de couple conique avant, située sous l'avant de la Mule, en utilisant une clé à cliquet. Dévisser les vis de vidange des tuyaux de liquide de refroidissement sur les deux côtés de la boîte d'engrenages, en utilisant une clé à cliquet. Égoutter l'antigel dans les tuyaux, puis serrez les vis de vidange à 12 livres-pied. Réinstaller la plaque de protection et serrer les boulons à 22 livres-pied.
12
Desserrer les colliers de fixation du liquide de refroidissement tuyaux à l'avant et à l'arrière du boîtier de la pompe à eau, à l'aide d'un tournevis à tête plate . Tirer les tuyaux hors des ergots de couverture. Déverrouiller le couvercle avec un cliquet et l'écarter du boîtier de la pompe à eau. Retirez le boulon unique à partir du coin inférieur droit du carter de pompe à eau avec un cliquet. Tirez sur le carter de pompe à eau et le pignon d'entraînement ci-joint et de la roue hors du moteur à la main.
13
Retournez le carter de pompe à eau et placez-le sur une surface de travail propre, face à l'engrenage d'entraînement sur l' arrière du boîtier vers le haut. Glisser le réducteur d'entraînement de l'arbre de roue à la main. Poussez la goupille de verrouillage hors de l'arbre, à l'aide d'un poinçon, puis retirez la rondelle hors de l'arbre.
14
Retournez le carter de pompe à eau et tirez sur l'hélice et l'arbre d'hélice. Faites glisser la roue hors du train-end de l'arbre d'entraînement. Poussez la goupille de verrouillage restant sur l'arbre, puis retirez le joint torique du canal couper dans l'arbre sous le point de montage de la roue avec un médiator. Inspectez la vitesse, la roue et roue arbre d'entraînement pour des signes de dommages, comme des fissures, des marqueurs ou des piqûres. Remplacer les pièces endommagées.
15
Tirez le siège mécanique à partir de la roue du côté du carter de pompe à eau. Pousser la bague d'étanchéité sur le boîtier avec un conducteur d'étanchéité. Inspectez le boîtier de pompe à eau pour les fractures de stress ou d'autres dommages physiques qui pourraient permettre à une fuite d'antigel. Remplacez le carter de pompe à eau, si elle est endommagée de quelque façon.
16
Manteau un nouveau joint d'huile et garniture mécanique avec l'éthylène glycol antigel. Conduisez le joint d'huile dans le carter de pompe à eau, puis poussez la garniture mécanique en place.
17
Manteau un nouveau joint torique et l'arbre de roue avec de l'antigel. Glisser le joint torique dans la rainure taillée dans la roue à aubes du côté de l'arbre. Pousser une goupille de verrouillage dans le trou devant le joint torique. Faire glisser la roue sur l'arbre et sur le joint torique. Tourner la roue jusqu'à ce que la goupille de verrouillage s'insère dans les entailles découpées dans la face de la roue à aubes. Pousser l'arbre de la turbine dans le carter de pompe à eau.
18
glisser une nouvelle rondelle sur le pignon en bout de l'arbre de la turbine dur. Aligner l'onglet de la rondelle avec la coupe d'encoche dans le boîtier de pompe à eau. Pousser la goupille de verrouillage restant dans le trou en face de la rondelle de blocage. Faites glisser le pignon d'entraînement sur l'arbre, puis tourner la roue jusqu'à ce que la goupille de verrouillage s'insère dans les entailles dans l'engrenage.
19
Monter le carter de pompe à eau sur le moteur et serrer le boulon unique à 18 livres-pied. Ré-installer la pompe à eau et serrer les boulons du couvercle à 78 pouces-livres. Poussez les tuyaux de refroidissement sur les ergots de la pompe à eau et serrer les colliers de serrage.
20
Re-installer le boîtier arrière du convertisseur de couple sur le moteur. Serrer les boulons cas à 7,6 livres-pied. Pousser la poulie entraînée sur l'arbre de transmission et la poulie d'entraînement sur le vilebrequin. Visser les boulons de la poulie en place. Tenez les poulies en place avec une clé à sangle, puis resserrer le boulon de la poulie d'entraînement de 56 livres-pied et le boulon de poulie entraînée à 69 livres-pied. Glissez la courroie d'entraînement sur les deux poulies. Réinstaller le couvercle du ventilateur de refroidissement sur la poulie d'entraînement et serrer les boulons du couvercle à 78 pouces-livres. Tourner la poulie entraînée par la main pour serrer la courroie d'entraînement. Réinstaller le couvercle du convertisseur de couple et le joint, puis serrer les boulons du couvercle à 13 pouces-livres.
21
Poussez le boîtier du filtre à air sur le capot convertisseur de couple conduit d'air et serrer la pince. Poussez le conduit d'air auxiliaire sur la broche sur le côté du boîtier de filtre à air et serrer la pince.
22
monter le silencieux sur le châssis de la Mule et resserrer ses boulons de montage à la main. Réinstaller les tuyaux d'échappement avant et arrière sur le moteur et serrez légèrement les boulons de montage à la main. Serrer légèrement les boulons de fixation des tuyaux d'échappement au silencieux. Repositionner les tuyaux d'échappement et du silencieux jusqu'à ce que tout est aligné. Serrer les boulons conduite-échappement de moteur, suivis par les boulons de conduite-pot d'échappement, à 78 livres-pouce. Serrer les boulons de fixation du silencieux à 22 livres-pied.
23
Soulevez le côté gauche de l'axe support de porte-bagage arrière légèrement avec un vérin hydraulique. Réinstaller l'amortisseur arrière gauche. Serrer les écrous de fixation supérieure et inférieure à 43 livres-pied. Retirez le cric et faites glisser la roue arrière gauche sur le moyeu de la roue arrière. Visser les écrous de roue en place par la main, puis serrer les écrous de 101 livres-pied.
24
Desserrer les vis de purge de la conduite de liquide de refroidissement du cylindre avant, longeant le côté gauche du cylindre, et sur le côté supérieur gauche de la culasse avant, en utilisant une clé à cliquet.
25
Verser un antigel de glycol 50/50 éthylène et le mélange de l'eau distillée dans le goulot de remplissage du radiateur, à l'aide d'un entonnoir. Remplir le radiateur lentement pour expulser l'air à travers les trous de purge. Serrer les vis de purge dès que l'antigel commence à suinter des boulons de purge. Vissez le bouchon du radiateur en place. Remplir le réservoir de liquide de refroidissement avec le mélange d'antigel et d'eau pour la marque pleine imprimé sur le côté de la cuve.
26
Retirer la Mule du cric. Démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti en place. Regardez le réservoir de bulles montant dans l'antigel. Arrêtez le moteur lorsque plus aucune bulle sont libérés. Vissez le bouchon de remplissage du réservoir en place. Abaissez le lit de la cargaison jusqu'à ce qu'il se verrouille en place.
27
Transférer la vieille antigel du bac de vidange dans des récipients refermables. Prenez l'antigel dans un centre de recyclage de fluide automobile pour l'élimination.
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