Si vous avez déjà remorqué une remorque se déplaçant location, les chances sont que vous avez été exposé à freins à inertie. De nombreuses compagnies de location utilisent freins à inertie sur leurs remorques pour des raisons de simplicité. Pas de connexion au véhicule de remorquage est nécessaire pour les freins de la remorque pour l'activer. Freins parfois appelés les surtensions, ce type de système de freinage applique les freins de la remorque sans l'utilisation d'un contrôleur externe -. Telle que celle utilisée sur une remorque aux freins électriques
inertie frein Opération
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Le système de freinage à inertie est contenue complètement sur la remorque. Un boîtier du coupleur de la remorque comporte un maître-cylindre hydraulique - tout comme le système de freinage sur la plupart des véhicules. Les canalisations de frein provenant du maître-cylindre sont acheminés vers les ensembles de freinage sur chacune des roues de la remorque. Lorsque le véhicule de remorquage ralentit ou s'arrête, l'inertie de la remorque - sa tendance à vouloir continuer à avancer - pousse le boîtier avant, ce qui pousse une tige dans le maître-cylindre. Cette tige pousse le fluide hydraulique à chacune des roues de la remorque et les freins de la remorque. Lorsque le véhicule tracteur accélère, c'est le contraire qui se passe et les freins de la remorque libérer. La quantité de puissance de freinage nécessaire dépend de la quantité d'inertie qui doit être surmonté. Lorsque le véhicule tracteur est à l'arrêt progressive, les freins à inertie sont appliquées à la légère. Un arrêt de plein fouet par le véhicule de remorquage fera les freins à inertie s'applique avec plus de force.
Frein à inertie contrôleur
Beaucoup de remorques avoir des freins activés électriquement. Ce type de système repose sur une source de courant électrique du véhicule tracteur. Quand il est présent en cours, les freins de la remorque sont appliqués. Lorsque le courant s'arrête, la libération des freins. Une unité de commande électronique monté dans le véhicule tracteur fournit ce courant lorsque les freins du véhicule sont appliqués. Certains contrôleurs de freins utilisent inertie pour fournir une mesure supplémentaire de contrôle de freinage. Ce type de contrôleur applique les freins de la remorque que légère ou lourde, au besoin, en fonction de l'inertie du véhicule de remorquage.
Industrielle Utilise
freins à inertie sont également utilisés dans équipement lourd. Les gros moteurs électriques utilisés pour alimenter les roues des locomotives modernes peuvent être utilisés comme freins à inertie à ralentir le train vers le bas. Freins à inertie peut également être utilisé sur l'arbre de prise de force hors de l'équipement lourd. Lorsque la machinerie qui est exécuté la prise de force - comme une tondeuse sur le terrain sur un tracteur de ferme - est à l'arrêt, le frein à inertie ralentit la prise de force à garder la souche de l'arbre et de la machinerie alimenté par la prise de force. Le frein à inertie maintient également l'arbre de tourner trop rapidement lors du démarrage, ce qui permet également de réduire la tension sur la prise de force et de l'équipement alimenté par la prise de force. Une fois que l'inertie est vaincue, les communiqués de freinage et la prise de force peuvent être lancés à pleine vitesse. Un frein à inertie peut également être utilisé dans les usines qui utilisent de grands rouleaux de papier ou de tissu pour contrôler la bobine et la maintenir tendue que les machines accélère ou ralentit.
