Le C-152 est un moteur à essence qui dispose d'un design à quatre cylindres. Le déplacement total de piston mesure 152,1 pouces cubes. L'alésage par course du moteur est de 3,375 par 4,25 pouces, et le taux de compression est 5.9:1. Le système de refroidissement possède un boîtier de refroidissement de liquide, et que le moteur à aspiration naturelle. L'ordre d'allumage des pistons est un, trois, quatre et deux ans.
Engine Performance
Pendant le Nebraska Tractor Test n ° 333, la performance du C- 152 a été évaluée. A la vitesse de moteur gouverné de 1650 tours par minute, le moteur a une puissance maximale de la ceinture de 26,2 chevaux et une moyenne de la consommation de carburant maximum de 2,3 litres par heure. Lorsqu'il est utilisé avec la barre d'attelage d'un tracteur, le C-152 peut produire une puissance de barre d'attelage de chevaux à 24.17 1,650 rpm. Pendant le test, l'octane 71 essence a été utilisée.
Dimensions et liquides
Le moteur a un 6-qt. Capacité maximum de carburant et le niveau du liquide de refroidissement vient couronner à 16,5 pintes. Le diamètre des valves d'orifice d'entrée mesure 1,344 pouces et le diamètre de l'orifice d'échappement soupapes mesure 1,217 pouces. L'écart de la bougie mesure 0,025 pouce, et l'écart de point de mesure 0,013 pouce. La poulie a un diamètre de 9,75 cm et une face de la courroie de 7,5 pouces. Quand le moteur est chaud, l'admission et l'échappement du jeu des soupapes mesure 0,017 pouce. Lorsque le C-152 a été initialement produite, International Harvester jumelé avec tracteurs comme le Farmall-H avec une capacité de réservoir de carburant maximum de 17,5 gallons.
Caractéristiques et équipements
< p> Le C-152 utilise un International Harvester, 1 pouces D-10 carburateur. Le gouverneur dispose d'un design de vitesse centrifuge et variable. Le moteur a également été initialement associé à une transmission à engrenages International Harvester coulissant qui arbore cinq vitesses avant et une marche arrière unique. Lorsque le moteur a été utilisé dans les années 1940 et 1950, il y avait une transmission à deux roues. International Harvester initialement utilisé une Rockford un embrayage monodisque à sec avec le moteur C-152.
