fourgonnettes Ford de travail étaient connus comme les Econoline ou E-series. Les acheteurs pouvaient choisir un fourgon, van affichage, fenêtre van, paquet de bus scolaire ou de livraison de colis van. Afficher les camionnettes avaient des fenêtres sur un côté pour la présentation de produits ou de fournir la lumière du jour pour un espace de travail. Les modèles ont été désignés comme le E100, E200 ou E300 basé sur la capacité de traction.
La version passager du 1973 Ford Van était le Club Wagon. Il était disponible dans cinq passagers, les capacités de huit passagers ou 12 passagers.
Design |
fourgonnettes Ford avait un capot court que l'accès au moteur permis de l'avant. Selon un 1973 Ford Econoline publicité et le concessionnaire Econoline Data Book, un choix de glisser ou de se balancer portes latérales était disponible. Ford a utilisé un "carré-mur» qui offre moins de taper sur le toit de camionnettes compétitives, rendant le Econoline plus adapté pour des étagères intégrées et établis.
Econoline a été conçu pour la ville de maniabilité, avec un 40 pieds rayon de braquage sur la E100 et E200. La version à empattement allongé de ce modèle a un rayon de braquage de 45,1 mètres.
Le Club Wagon est disponible en standard, personnalisée et éditions Chateau, chacune avec un intérieur plus élégant et garnitures extérieures.
Les 1973 camions ont été essentiellement inchangées par rapport au remaniement majeur de 1968. Fourgonnettes Ford continueront dans ce style de carrosserie pour une année supplémentaire avant d'être repensé en 1975.
Dimensions et volume utile
L'Econoline de longueur standard et Club Wagon a un empattement de 105,5 pouces et mesurée 169,1 pouces de longueur totale. Le van étendu offert un empattement de 123,5 pouces et la longueur totale de 187,1 pouces.
Ford a réclamé un poids nominal brut d'un maximum de £ 4,325 pour les 1973 E100, £ 5,250 pour les E200, £ 6,050 pour le E300 et £ 6200 pour l'empattement E300 prolongée. Vans pourraient éventuellement être mis à niveau avec essieux lourds, les ressorts et les pneus. Avec les mises à niveau optionnelles, le empattement long E300 a un poids nominal brut de £ 8300. Le Club Wagon maximisé à un poids nominal brut de 7800 livres.
Moteurs et transmissions
Le moteur standard en 1973 Econoline E100, E200 et Club Wagon était un moteur six cylindres de 240 pouces cubes. Le E300 est livré avec une centrale électrique à six cylindres de 300 pouces cubes plus grande.
Tous les camionnettes peuvent être commandés avec moteur huit cylindres de 302 pouces cubes de Ford, le plus puissant disponible sur le Econoline.
La transmission standard est une manuelle à trois vitesses; également disponible était un trois vitesses Cruise-O-Matic transmission automatique
Quadravan
. conversion après-vente intéressant pour 1973 Vans Ford était à quatre roues motrices. Connu comme Quadravans, ces véhicules étaient équipés d'un boîtier Dana 44 essieu avant robuste, une Dana Model 20 cas de transfert et de freins plus grands.
Ces camionnettes ont été commandés par un concessionnaire Ford, puis expédiés à Pathfinder Equipment Company pour la conversion. Certains camions ont ensuite été adaptés pour servir de véhicules récréatifs.
