Le prototype de la transmission moderne a été développé en 1894. Bien que le moteur de ce prototype est mort l'idée n'a pas, et un an plus tard avec une mise en train d'entraînement reconstruit, la première voiture a roulé avec un engrenage coulissant à trois vitesses et un essieu entraîné par chaîne. En 1904, la plupart des constructeurs ont adopté la transmission manuelle de vitesse de glissement. Depuis les années 1950, la plupart des voitures vendues aux États-Unis ont une transmission automatique.
Fonction
Avant de démarrer un véhicule à transmission manuelle, il faut s'assurer que le frein de stationnement est engagé et le levier de vitesses est au point mort. Avant de mettre la voiture sur l'embrayage doit être enfoncée. Une fois que la voiture est démarrée, avec l'embrayage encore comprimé, la voiture peut être décalé dans le premier rapport. La voiture commence à bouger quand les pauses et l'embrayage sont libérés, et le gaz est enfoncée. Chaque fois que le train doit être déplacé, soit vers le haut ou vers le bas, l'embrayage doit être enfoncée. Cela devrait être fait lorsque le moteur atteint 3000 tours par minute. La plupart des transmissions ne permet pas au conducteur de changer arbitrairement dans tout engin - ils doivent se déplacer de haut en bas changement dans l'ordre numérique
Considérations
Stick. voitures de changement ne sont pas aussi populaire automatiques aux États-Unis. Moins de 9 pour cent des voitures neuves vendues ont transmission manuelle. Peu de gens savent réellement comment conduire un levier de vitesse rendant potentiellement plus difficile de vendre la voiture. Toutefois, il est possible de convertir une transmission manuelle à une boîte automatique et vice versa.
Avantages
pilotes à travers le conseil d'administration ont déclaré que les voitures à transmission automatique sont plus agréables à conduire . Sur le plan économique, les changements de bâton sont plus efficaces gagner une moyenne de deux à cinq miles par gallons par rapport à la version automatique du même modèle, et la réduction des émissions de serre par les deux tiers d'une tonne métrique. Ils sont également plus rapides et de 800 $ à 1200 $ moins cher. Les freins et les transmissions ont ne vit plus dans un véhicule décalé malade que dans un automatique. Des études ont également constaté que les voleurs de voitures passent généralement des changements de bâton en faveur des voitures à transmission automatique.
Avertissements
Pour changer de vitesse le conducteur doit fonctionner trois pieds pétales ainsi que levier de vitesses lorsque le véhicule est en mouvement faisant l'action de conduire plus de travail intensif que dans une boîte automatique. Si un pilote est inexpérimenté dans la conduite d'un levier de vitesse, il ya la possibilité de graves usure des engrenages et des dommages au moteur. De plus, dans de nombreux pays où ils conduisent principalement des changements de bâton, un conducteur doit prouver leur connaissance avant d'être autorisé à conduire un véhicule à transmission manuelle.
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