Les roues de certains des premières automobiles avaient rayons en bois qui reliaient un rebord externe en acier à un moyeu interne. Le moyeu interne contenait roulements graissés. Enjoliveurs ont été inventés pour garder la saleté loin des roulements.
Voici un logo
Dans les années 1930, la taille des enjoliveurs a été augmenté. Enjoliveurs ont été faites plus pour que les fabricants pourraient inclure des logos d'entreprise ou des dessins sur leurs enjoliveurs.
Bigger Pourtant
Cadillac est le premier constructeur automobile crédité de la création d'enjoliveurs qui couvrait les rayons de la roue. En 1934, Cadillac introduit enjoliveurs qui couvraient non seulement le centre, mais aussi les rayons de la roue.
Pour des regards
Cadillac est plus grand, à surface lisse enjoliveurs ont donné leurs voitures un look aérodynamique. En 1950, Cadillac a présenté un enjoliveur "Sombrero" style après un chapeau sombrero. Ces enjoliveurs commencé la tendance des enjoliveurs d'être utilisés pour la décoration ainsi que la protection de la roue.
Voitures rapides
En 1940, Bob Rufi utilisé des pièces d'un ancien avion de guerre de créer un enjoliveur vraiment aérodynamique de sa voiture qui a éclaté après le record de vitesse sur terre. En 1950 et 1960, les coureurs de drag également utilisés enjoliveurs pour l'aérodynamique.
Questions de sécurité
Avec la popularité des courses de dragsters, enjoliveurs est devenu un problème de sécurité. Enjoliveurs souvent s'envola de la roue à grande vitesse, provoquant des blessures aux spectateurs. Les règles ont été ensuite installés pour enlever les enjoliveurs des voitures pendant les courses. Ces règles s'appliquent encore aujourd'hui.
