Le Northstar V-8 a été conçu pour les 1992 et 1993 années-modèles de la Cadillac Allanté échoué, ce qui a été présenté par General Motors en 1987 comme un luxe à deux places voiture de sport rivaliser avec BMW et Mercedes-Benz. Le Allanté a fini la production en 1993, mais le Northstar a continué dans d'autres modèles Cadillac.
The Basics
Le premier moteur Northstar est le L37, qui a généré 295 chevaux et ensuite portée à 300 pour les années modèles 1996 à 2004. Cadillacs traction avant Northstar équipés étaient l'une des voitures les plus puissantes sur la route et la deuxième plus puissante Cadillac derrière la 400 chevaux 500 pouces cubes V-8 dans les années 1970 Eldorado.
Composants
bloc de Le Northstar est en aluminium moulé sous pression, sans chapeaux de palier, mais une couture le long de l'extrémité inférieure ceinture pour réduire les fuites de pétrole communes dans les moteurs Northstar début. Le taux de compression jusqu'à ce que 2000 a été une grande 10,3:1, mais réduit après 2000 à 10.1:1. Il contient également un système de "ingérence" pour prévenir les dommages piston si la chaîne de distribution échoue.
Innovations
General Motors a développé le 66 collecteur d'admission d'thermoplastique Nylon à l'air d'admission frais et un système d'injection de carburant séquentielle le long d'un régulateur de pression de carburant et le capteur de température d'air d'admission. Le moteur dispose également des méthodes à sûreté qui permettent au moteur de tourner à une baisse de performance, même si le calage de l'allumage est défectueux. Il dispose également d'un système de refroidissement pour permettre au moteur de fonctionner pendant une courte période sans arrosage.
Problèmes
Certains moteurs Northstar ont été connus pour subir un échec du joint de culasse et brûler de l'huile. Les modèles de 2000 à 2001 ont souffert de l'accumulation de dépôts de carbone dans la chambre de combustion. Dans les L37s, pour les modèles de 1993 à 1994, les débris soufflé dans la soupape de décharge d'huile entraîné la perte de pression d'huile. Les fuites d'huile au joint principal de cas de manivelle arrière aussi étaient monnaie courante.
Supercharged
suralimenté version 4.4 litres a été développé exclusivement pour la Cadillac XLR-V 2006-2008 modèles et STS-V. Le suralimenté XLR-V génère 443 chevaux tandis que la version STS-V produit 469 chevaux. La puissance de la XLR-V a été quelque peu en raison de l'espace limité réduit dans le compartiment moteur grâce à la conception.
Le V-12
GM a été caressé un Northstar V -12, y compris le léger version 7.2-litre, pour l'Escalade pendant des années, mais jamais en mettre un dans la production. Un plan au début était de rejoindre deux moteurs V-6 de 3,6 litres à vilebrequin. Mais, en 2007, GM Bob Lutz planificateur nié que GM avait de tels plans.
