Le Lincoln a été fondée par Henry Leland en 1917 comme une réponse à la Cadillac, mais la compagnie a connu des difficultés financières suite à une récession du début des années 1920. Il a été vendu à Ford en 1922. La voiture, cependant, était datée et fait piètre figure contre Cadillac, Pierce-Arrow, Packard et autres voitures de luxe.
Rebirth
Henry Ford n'a jamais été un de s'inquiéter esthétique et se souciaient peu sur le design automobile. Mais Edsel a développé un studio de style, qui finalement est venu avec 1932 Lincoln V-12, une voiture construite exclusivement pour Edsel et avec panache européenne en matière de style.
Mercure
Edsel Ford voulait créer un marché de niche qui fait appel à des professionnels ayant une poche pas assez grande pour une Lincoln mais apprécié une voiture un ou deux niveaux plus élevés que la Ford de base. En 1939, il fonde la Division Mercury qui a insisté sur rendez-vous de luxe d'intérieur, une utilisation plus intensive de chrome du corps et options de motorisations.
Fusion
Le Mercure était comme sa propre division jusqu'à 1945, deux ans après la mort de Edsel de cancer, lorsque Henry Ford a fusionné avec la section Lincoln pour devenir la division Lincoln-Mercury. Plutôt que de commercialiser un "haut de gamme Ford," Henry a comparé les Mercurys à Lincoln «juniors». Désir de
Edsel voiture
Henry Ford pour un junior Lincoln dans le Mercure jamais pris, mais la ligne Mercury a fait de bonnes affaires dans les années 1950. Lorsque la voiture Edsel infortuné a fait ses débuts en 1957, la division a été rebaptisée Lincoln-Mercury-Edsel avec l'espoir que Edsel porterait le même prestige que Mercure.
Edsel Out
Edsel était un désastre de style et de vente et abandonnée en 1960. Le nom de la division est retourné à Lincoln-Mercury. Lincoln, cependant, naviguait avec de bonnes ventes pour sa Continental et Mark ligne série et plus tard, la Town Car. En 1998, Lincoln a présenté son navigateur de véhicule utilitaire sport de luxe et en 2007 son MKX et voitures MXZ qui ont été bien reçus par le public.
Voitures Mercury
division a produit quelques belles voitures de mercure, y compris le pacte de 1960 à 1977 Comet; la réponse de Mercure à la Mustang avec le Cougar 1967-1997, le Park Lane 1958 et plus tard, et le Villager monospace 1993-2002. Le Mercure, cependant, se bat aujourd'hui pour rester pertinent que les voitures Ford continuent à être offert avec des options plus haut de gamme. La division a enregistré 580.000 Mercurys vendus en 1978 et 480.000 en 1993, mais il n'a pas dépassé 200.000 depuis. En 2009, Ford envisage de mettre fin à la division.
