Pontiac premier produit le Grand Prix pour l'année modèle 1962. La nouvelle voiture a emprunté nombre de ses composants à partir de la grandeur Pontiac Catalina. Le Grand Prix d'origine était un coupé 2 portes (Pontiac tard offert un modèle convertible) avec plusieurs options de moteur V8. Composants de voitures de sport utilisées sur la Pontiac GTO sont disponibles en option, permettant aux acheteurs de personnaliser leurs voitures en les rendant assez sportive pour leurs goûts particuliers.
Early History
concepteurs de Pontiac relooké le corps pour l'année modèle 1965, mais les mécaniciens sont restés sensiblement les mêmes. Concessionnaires ont commencé à vendre le tout nouveau Grand Prix en 1969. Cette fois, c'était une voiture de taille moyenne offerte uniquement comme un coupé. Pontiac directeur général John Z. DeLorean poussé pour les nouvelles caractéristiques de style qui fixeraient le Grand Prix distingue des autres voitures de Pontiac. Il a finalement prévalu lors du Grand Prix a été construit sur sa propre plateforme et non plus emprunté aussi fortement des éléments de conception de ses prédécesseurs.
Evolution
Pontiac nouveau remanié le Grand Prix pour 1973 dans le cadre d'une révision générale de l'ensemble de ses gammes de véhicules. De nouvelles normes de sécurité fédérales ont abouti à pare-chocs et d'autres équipements de sécurité qui a fait le nouveau Grand Prix lourd que son prédécesseur. Normes d'émissions nécessaires moteurs à faible sortie, et lorsqu'il est combiné avec l'augmentation du poids, la nouvelle Grand Prix ont perdu beaucoup de sa performance. Tout au long des années 1970 et 1980, Pontiac a ajouté des améliorations et des modifications mineures pour chaque année de modèle. En 1988, le cinquième Grand Prix de génération est arrivé, avec la traction avant pour la première fois. Ce Grand Prix était disponible en coupé 2 portes et une berline 4 portes avec une variété de 4 - et des options de moteur 6 cylindres
Models a
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. Nouveau pour 1997, le Grand Prix Widetrack vedette une position plus large et le style de sport qui avait été absent du Grand Prix depuis 1960. Pontiac nouveau offert 2 - et modèles 4 portes, ainsi que le top-of-the-line Grand Prix GTP, qui présentait un moteur suralimenté, un mode de changement de performances avec un gearing axée sur la performance et une sur le système de surveillance de pression des pneus du conseil d'administration.
La fin du Grand Prix Ligne
La septième génération Grapd Prix été mis en vente en 2004. Il serait le dernier Grand Prix offert. Ayant récemment publié la voiture de sport GTO, Pontiac a refusé de donner un Grand Prix 2-porte et la place construits tous les modèles de berlines 4 portes. La plaque signalétique GTP a survécu dans une nouvelle version suralimentée du Grand Prix, et un GXP à moteur V8 est devenu le plus puissant Grand Prix de Pontiac à ce jour. Une autre nouvelle vague de voitures Pontiac signifiait la fin du Grand Prix suivant l'année de modèle 2008. En 2009, la Pontiac G8 a pris sa position sur le marché au-dessus de la taille moyenne G6.
