Le Regal suivi la même philosophie de base comme ses frères et sœurs GM, et a eu un long capot, le pont arrière court et s'épanouit en chrome de faire allusion à la qualité Cadillac de style, et un intérieur en peluche avec garniture en bois de grain . A moins coûteux Buick Century Regal était également disponible.
Under the Skin
Le Regal était propulsé par un moteur de 350 pouces cubes Buick V-8 qui est venu comme équipement standard. Une option la version 455 pouces cubes est également disponible. Les chocs pétroliers de 1973 et 1978 serti le rendement de Regal lorsque GM a commencé à utiliser le 231 pouces cubes V-6 après 1975.
Design Décalez
1981, le Regal a reçu un lifting pour améliorer son aérodynamisme, ce qui en fait un choix populaire pour les courses NASCAR. Le Buck siècle à quatre portes berline gare wagon ont été abandonnées au cours du siècle et simplement rebadged comme la Regal. Maintenant, le Regal a été offert comme un coupé, berline et break, bien que la berline et la familiale ont défié le concept original de Buick d'une voiture de luxe personnel.
Grand National
Regal Grand National a fait ses débuts en 1982 en l'honneur de la série NASCAR, et a comporté une option turbo 4,1 litres V-6 motopropulseur qui a généré 175 chevaux et 275 livres-pied de couple. Seuls 16 modèles turbocompressés ont été vendus parmi les 215 Grand Nationals produites en 1982. Un petit 3,6 litres Grand-version nationale a été introduite en 1984, mais emballé plus gros coup avec 200 chevaux (voir Ressources).
GNX
En 1987, une performance distincte paquet a été produite par McLaren /ASC, un effort conjoint de McLaren Automotive, une équipe de course de Formule Un, et American Specialty Cars, qui a effectué des travaux de carrosserie sur mesure. La nouvelle Buick Regal GNX était une version distincte du Grand National avec un moteur turbo V-6 de générer 276 chevaux. La voiture a été également équipé d'un échappement double et une transmission Hydramatic Turbo. Accents chromés et emblèmes ont été maintenus à un minimum. Vents ont été ajoutés aux ailes avant et le tableau de bord en vedette Stewart-Warner jauges (voir Ressources).
Les années 1990
Le Regal en 1991 était propulsé par un solide de 3,8 litres V-6 qui a fourni 170 chevaux, donnant à la voiture un avantage significatif en performances par rapport aux autres voitures de luxe de GM qui ont été équipés de moindre V-6. Muscle dans le Regal V-6 a été stimulée par une autre puissance 35 en 1996. Le Regal a maintenu son statut de luxe d'intérieur, mais il a commencé à perdre son identité de Century et Regal ont essentiellement la même voiture avec seulement des modifications mineures de style extérieur.
Fin de production
Buick a continué à expérimenter avec Regals plus rapides, y compris une version suralimentée et un concept car GNX à la fin des années 1990, mais la production a été abandonnée en 2004. La plaque signalétique Regal a été ressuscité en 2008 en tant que version démarquée Opel Insignia, qui est fabriqué en Chine pour les ventes européennes (voir Ressources).
