Faits sur la Pontiac Sunbird

L'basé à Detroit General Motors a présenté son sous-compacte Pontiac Sunbird à la fin de 1975. Il a été offert comme un coupé, break, cabriolet et coupé, et était propulsé par un moteur à quatre cylindres en ligne modeste. Il a été conçu pour concurrencer le Mercury Capri, Ford Mustang II et Toyota Celica. Il est modéré et vendu exceptionnellement bien au cours de sa durée de vie. Vega Composants

Bien que n'étant pas spécifiquement mentionné comme tel, le Sunbird aurait pu servir comme un remplacement pour la Chevrolet Vega décriée, qui a fini la production en 1977 suite à une série de problèmes de contrôle de qualité. Le 1970 Sunbird, même si une Pontiac, est basé sur la plate-forme en H de corps de la Vega, et est identique à la largeur de la Vega et compact empattement 97 pouces. Son design n'est pas aussi sportive que la Vega de, mais le coupé économique partagé certaines des mêmes caractéristiques stylistiques que personnel voitures de luxe Chevrolet Monte Carlo et Buick Regal.
Puissance

Le Sunbird a été alimenté par la Vega moteur à quatre cylindres en ligne de 140 pouces cubes pour générer un modeste 78 chevaux. Il avait une transmission à quatre vitesses standard, mais la boîte manuelle à cinq vitesses en option et une boîte automatique pourrait être ordonnée. Il pourrait également être équipé de l'option Buick 231 pouces cubes V-6 trouvé sur le Regals Buick.
Semi-Hot Hatch

Bien que n'étant pas techniquement une trappe chaude à haute performance, Pontiac a tenté d'encaisser dedans sur le style de la berline haute performance popularisé par le Golf Volkswagen avec sa berline trois portes en 1977. La version Sunbird était équipé d'un moteur 151 pouces cubes avec une option de course de style Formule qui comprenait un carburateur à deux corps Holley, couvercle de culasse chromé, course accents de carrosserie, un aileron et de course de style volant.

V-8 Experiment

En 1979, Pontiac a offert une Chevrolet 305 pouces cubes V-8 dans le hayon et Souimangas tricorps. Mais un an plus tard, il a été interrompu lorsque le Sunbird mis à traction avant, et la taille de sa sous-compacte a été éliminé après 1981 pour devenir un compact à empattement de 101 pouces.
Good Production Run

modèles Sunbird

ont été ajoutés et ont chuté avec une certaine régularité au cours de ses cinq premières années, mais la voiture n'a jamais perdu son identité et se sont bien vendus relative. Pendant la campagne de production 1976 à 1980, le Sunbird a enregistré de bonnes ventes, avec 479 967 unités produites.
Le GT

En 1986, Pontiac a lancé son premier modèle Sunbird GT qui est venu comme un coupé, décapotable et la berline quatre portes. Il était propulsé par un moteur à quatre cylindres de 150 chevaux de 1,8 litre turbocompressé, puis un an plus tard, la génération 2 litres 165 chevaux. Les ailes de l'Sunbird ont été évasées et badges spéciaux "Turbo GT» a remplacé le surnom traditionnel «Sunbird» sur le corps. Le turbo a été abandonné en 1993 au profit d'un plus traditionnel 3.1 litres V-6.
Les années 1990

Au début des années 1990, Pontiac a commencé à réduire ses forfaits de finition . Il abandonna l'appellation de coupé GT et identifié comme le coupé SE. Le coupé était essentiellement le même que le modèle GT mais il était moins cher et avait moins d'options Sport-style. La production a pris fin en 1995, lorsque le Sunbird a été remplacé par le Sunfire.