Avant l'introduction du premier moteur Power Stroke Ford en 1994, Ford a utilisé un moteur diesel de 7,3 litres dans plusieurs de ses camions. La production a débuté en 1988. Ce moteur n'a pas été turbocompresseur et injection indirecte utilisée. En 1993, une version turbo a été ajouté, sur la base existante de 6,9 litre injection indirecte diesel engine.In Ford 1989 Dodge a commencé à offrir ses moteurs "de série B" dans sa gamme de camions. Fabriqué par Cummins, la série B est disponible en ligne 4 - cylindres diesel ou -6. Comme Ford a cherché un remplaçant pour ses moteurs diesel de 7,3 litres, la nécessité de rivaliser avec la série B a été prise en considération.
Présentation
Ford a redessiné son 7.3- litre moteur diesel pour l'année modèle 1994. Le nom de Power Stroke a d'abord été utilisé au milieu de 1994. Le nouveau moteur à injection directe employée pour la première fois, ainsi que des injecteurs de carburant électrique. C'était les injecteurs électriques qui ont inspiré le nom de Power Stroke. Un turbocompresseur couplé avec un intercooler fourni une puissance accrue et a fait le Power Stroke idéal pour inclusion dans plus lourd vehicles.The originale Power Stroke Ford de Ford est resté en production pendant l'année-modèle 2003, ce qui en fait parmi les plus anciens production de Ford fonctionne pour un seul moteur.
Evolution
En 2001, General Motors a présenté sa gamme de moteurs Duramax diesel de camion, qui a participé directement avec le Power Stroke de Ford. Pour suivre le rythme, Ford a introduit une nouvelle édition de la course de puissance en 2003. Le nouveau Power Stroke est un 6,0 litres turbodiesel. Les premières années de production ont été désastreux, avec Ford obligé de rappeler des centaines de camions et d'offrir des remplacements complets de moteur à de nombreux propriétaires dont les moteurs pas tout encore sous garantie. Vannes obstrués étaient responsables de la plupart de ces problèmes. modifications techniques ont aidé, mais n'ont pas éliminé, ce issue.Drivers de camions Ford avec le nouveau Power Stroke de 6,0 litres ont reçu des avertissements fréquents "moteur de contrôle» de leurs instruments de diagnostic embarqués, et les concessionnaires ont vu un afflux de demandes de garantie et les plaintes générales . En 2007, le Power Stroke de 6,0 litres échoué principales normes fédérales sur les émissions et a dû être modifiée plus loin.
Plus tard
des normes d'émissions fédérales
de
Versions sonné le glas de la 6.0 litres Power Stroke. Pour l'année modèle 2008, de nouveaux camions Super Duty de Ford en vedette un nouveau moteur Power Stroke. Le nouveau moteur a une cylindrée de 6,4 litres et a été évalué à 350 chevaux et 650 ft.lb. de couple. Il a couru sur le carburant diesel à faible sulfer spécial. Un turbocompresseur révisé a réussi à augmenter la puissance et l'efficacité de la nouvelle s 'Power Stroke.Ford prochaine version du Power Stroke a été conçu pour l'année-modèle 2011. Le nouveau moteur, appelé "Scorpion", plutôt que "Power Stroke» a été conçu pour une efficacité de carburant, de faibles émissions et la fiabilité globale dans une tentative d'éliminer la stigmatisation associée à l'échec du Power Stroke de 6,0 litres.
Fabrication par Navistar
Le Power Stroke Ford a été construit par la société Navistar dans les usines en Alabama et en Indiana. Navistar a une longue histoire de production de moteurs à usage industriel, ainsi que les autobus scolaires, les véhicules agricoles et des camions de passagers. Les relations entre Ford et Navistar ont souffert lorsque le moteur de course électrique de 6,0 litres éprouvait échecs en volume, avec chaque entreprise blâmer l'autre pour les défauts techniques. En 2003, Navistar a cessé de produire le Power Stroke de Ford. Ford a produit les moteurs en interne depuis.
