L'histoire de boîtes de vitesses manuelles

Le but de la transmission dans une automobile est de transférer la puissance créée par le moteur aux roues par l'intermédiaire d'un arbre d'entraînement ou demi-essieux. Engrenages différant par la transmission permettent à différents niveaux de couple à appliquer aux roues en fonction de la vitesse à laquelle le véhicule se déplace. Afin de changer le niveau de couple des roues dentées dans la transmission doivent être déplacé manuellement ou automatiquement. Au début, toutes les transmissions étaient manuel. L'histore

inventeurs français Louis-René Panhard et Emile Levassor sont crédités avec le développement de la première transmission manuelle moderne. Ils ont démontré leur transmission à trois vitesses en 1894 et la conception de base est toujours le point de départ pour les transmissions manuelles plus contemporaines.
Amélioration de la conception

Panhard Levassor et utilisé une chaîne conduire sur leur transmission originale. En 1898, fabricant automobile Louis Renault ont utilisé leur conception de base, mais a substitué un arbre d'entraînement de la chaîne d'entraînement et a ajouté un essieu différentiel pour les roues arrière pour améliorer les performances de la transmission manuelle.
Temps Cadre

Au début du 20e siècle, la plupart des voitures fabriquées aux Etats-Unis en vedette une transmission manuelle non synchronisée basée sur la conception Panhard /Levassor /Renault. La prochaine innovation majeure s'est produite en 1928 lorsque Cadillac introduit la transmission manuelle synchronisée, ce qui réduit de façon significative à rectifier et fait déplacer plus lisse et plus facile.
Types

transmissions manuelles ont été l' transmissions standards sur la plupart des véhicules pour la première moitié du 20e siècle, mais automatique ont été mis au point dès 1904. General Motors a présenté la transmission automatique à embrayage sous le nom, Hydra-Matic en 1938, mais la première vraie transmission entièrement automatique ne semble pas jusqu'en 1948 avec la transmission de Dynaflow Buick.
Géographie
Photos

Américains ont tendance à préférer la transmission automatique dans leurs véhicules, tandis que l'Europe occidentale est - et devrait rester - le plus grand marché pour les transmissions manuelles à 2014. Europe de l'Est et l'Asie sont également de grands marchés pour la transmission manuelle, bien que le Japon semble être embrasser transmissions automatiques plus. Aux États-Unis, les transmissions manuelles plus se trouvent dans les États du Nord que dans les États du Sud. On suppose que les transmissions manuelles donnent un meilleur contrôle sur les routes glacées et sont donc plus utiles dans le Nord, où les hivers sont plus rigoureux.