premières voitures sans chevaux étaient voitures ouvertes. Oldsmobile et Cadillac offerts "randonneurs", ce qui a permis aux passagers de visiter la campagne dans un confort relatif. Avec des sièges mieux conçus, les passagers étaient moins bousculés sur des routes cahoteuses et ne souffrent pas les odeurs des hippomobile voyage. Mais ils ont été exposés aux éléments et bientôt se lasser de la pluie, du froid et du vent. En réponse, les constructeurs ajouté auvents de toile et des écrans secondaires. Recherché
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Grâce à la Première Guerre mondiale, les voitures particulières sont restées véhicules ouverts avec la capote et écrans latéraux. Cadillac, Franklin, Buick et Hudson ont été parmi les premiers constructeurs à répondre à la demande du public pour les véhicules à toit rigide fermés. Ford, à cheval sur la popularité de son modèle T, ne fabrique pas de voitures fermées jusque dans les années 1920.
Voitures clos
En 1921, un Environ 50 pour cent de toutes les voitures produites par Cadillac et Franklin avait organes fermés. Lincoln et Pierce-Arrow produit 40 pour cent de leur inventaire des véhicules fermés. Et 30 pour cent de tous Hudson et Buicks été enfermé.
Transport Concept Abandonné
La voiture fermée a commencé un mouvement de conception écart de l'utilisation hippomobile carrosserie style de chariot traditionnel. Il a également créé un nouveau lexique automobile par des voitures de renommer comme berlines, cabriolets, coupés, Brougham et le landaulet, qui avait capote pour la banquette arrière, avec le siège avant soit couverte ou ouverte.
New luxes
La voiture de tourisme clos ouvert de nouveaux luxes pour le conducteur moyen. Tissu tissus plus confortables, comme velours ou velours, mohair et tisse, ont été utilisés sur les portes intérieures et les sièges. Tapis a été ajouté. La voiture la plus fondamentale était mieux amorti sièges et garniture de pavillon en tissu. Sellerie améliorée non seulement fait des voitures plus facile sur le dos, mais plus calme aussi.
Modèles
Les modèles les plus populaires d'après-guerre ont été coupés et les berlines. Le coupé deux portes pouvait transporter jusqu'à cinq passagers et était berlines sportier.The ont été commercialisés aux familles. Ford, par exemple, vanté ses Taunus 1951 dans sa littérature comme ayant les jambes plus arrière, salle de tronc et une meilleure ventilation de ses portes avant le vent ailés. . Le break familial n'est pas devenu populaire jusqu'à ce que la génération du baby-boom de 1945-1964
Aujourd'hui
Dans les années 1970, les voitures particulières ont chuté en trois grandes catégories: le coupé, berline et break. Le break a cédé la place à la mini-van dans les années 1980 que les baby-boomers sont venus de l'âge et avaient leurs propres enfants. Deux coupes de porte ont perdu du terrain à la berline mesure que les familles. Carburant, les importations japonaises conçues moins chers et de meilleure qualité devancé modèles américains dans les ventes. Les voitures hybrides a débuté au tournant du nouveau siècle, y compris la Toyota Prius, la Honda Civic Hybrid, Smart ForTwo de Daimler AG et la Volvo C30.
