Le El Camino a connu un démarrage difficile en 1959, la réponse de Chevrolet à la Ranchero, débutant deux ans après son rival Ford et incapable de rattraper son retard dans les ventes. Le El Camino a été construit sur un châssis hybride appartenant à 1959 deux portes Brookwood break et berline livraison le cousin de véhicules de la Brookwood. Le style de
Discontinued
El Camino était plus flamboyant que le style conservateur du ranchero, avec ailerons et les "chat yeux" feux arrière. Il était plus grand, plus de courbes et considérablement plus grande que le ranchero, et était perçu comme n'étant pas aussi fonctionnel que le Ford. A respectables 22246 véhicules ont été produits en 1959, mais les ventes ont chuté de façon spectaculaire à un peu plus de 14.000 pour 1960, et la production a été arrêtée.
Deuxième essai
Chevrolet retour en 1964 avec un tout nouveau El Camino, sur le style de son populaire Chevelle mais sans la puissance ou les options de Chevelle. Il est venu avec un moteur de base de 194 pouces cubes ou 230 tout droit à six cylindres, ou le 283 V-8. L'option 327 V-8 a été ajouté plus tard dans l'année modèle 1964.
Le Jackpot
El Camino, affectueusement surnommé "Elco" par ses propriétaires, enfin touché le jackpot en 1965 avec un style sobre et un large éventail d'options. Il a reçu un lifting avec un nez en forme de V correspondant à ses frères et sœurs Chevy redessiné cette année, et était disponible avec le 327-ci Turbo-Fire V-8 qui a généré 300 chevaux.
Plus modifications
Photos
En 1966, El Camino a la puissante 396-ci V-8 et modernisé style à suivre le rythme des Chevelles. Il a présenté aujourd'hui un tout nouveau compteur de vitesse horizontale avec une aiguille de balayage, et un intérieur plus confortable avec tissu /vinyle rendez-vous pour le banc et les sièges de mâle en option qui a comporté une console.
Super Sport
Photos
El Camino est entré dans les guerres de voiture de muscle en 1968 avec son modèle Super Sport SS396, arborant un 396 V-8 qui a été agrandie à un 402 en 1970. Le 402 a généré 450 chevaux et pourrait frapper un quart de mile en 13 secondes à 105 mph. Le pick-up était aussi maintenant un peu plus long et plus lourd que les modèles précédents, le retour à la station châssis de wagon Chevrolet à la place du coupé Chevelle.
Les années 1970
Comme la plupart des produits Chevrolet des années 1970, El Camino a été affectée par les crises pétrolières de 1973 et 1978. Une silhouette était plus grand et plus lourd, car la camionnette a suivi le long des lignes de ses homologues de voitures particulières, mais la puissance a été réduite. De 1978 à 1987, il a été proposé avec un et même un petit moteur optionnel Buick Oldsmobile V-6 diesel. La production a déménagé au Mexique en 1985. Production El Camino a pris fin en 1987, lorsque le nouveau S-10 pick-up a fait ses débuts.
