Chrysler était connu pour sa supériorité en matière de technologie de moteur sur Ford et General Motors. Le constructeur automobile a produit une grande variété de six cylindres et moteurs V-8. Slant-6 de Chrysler a servi de moteur de base pour la plupart des offres Dodge et Plymouth bas de gamme dans les années 1960. En 1964, Chrysler a introduit le 273 pouces cubes V-8. Il a été désigné comme "LA" pour un moteur de type A-"léger". Il a produit jusqu'à 235 chevaux.
Naissance du
318 Le 273 a ouvert la voie pour la 318, qui a été introduit en 1967. Le 318 a été conçu pour les petits Dodge et Plymouth sur une 108 - à empattement de 112 pouces et plus tard la ligne Chrysler pleine taille des voitures plus. Le 318 initialement alimenté la Dodge Dart et démon et le Plymouth Barracuda, Scamp et Duster. En fin de compte, presque toutes les voitures Dodge ont été équipés en option 318.
Spécifications
La 318 avait un alésage 3,91 pouces et d'AVC 3.312 pouces. Son taux de compression en 1968 était de 9,1:1 costaud, mais a été réduit à 8,6:1 en 1973 à l'intérêt de l'économie de carburant. Il était équipé d'un carburateur à deux corps et a généré 230 chevaux à 4400 tours par minute et 340 livres-pied de couple.
Perdu dans la masse
318 avaient tous les caractéristiques pour être transformés en un moteur haute performance avec un peu de peaufinage. Mais le 340 est venu juste un an après la 318 a fait ses débuts. Le 360 a suivi en 1971. Les 340 et 360 volé beaucoup de tonnerre de la 318 comme ils ont fourni la taille parfaite et la polyvalence de modification de haute performance. Lorsque le 383 est apparu plus tard, il a usurpé le 340 et 360 comme moteur haute performance de premier Chrysler Hemi derrière le légendaire V-8s.
318 trouve une niche
Bien la Dodge Challenger et la plus grande, la troisième génération Plymouth Barracudas étaient généralement équipés du plus grand V-8, la 318 s'est avéré être un moteur parfait pour le début et la petite Dodge Dart et Plymouth Barracuda. Le moteur emballé un coup de poing, mais il n'était pas trop lourd pour les voitures de châssis plus petits. Même la Plymouth Valiant modestement conçu, Volare et Aspen reçu le 318. Il a également été le moteur de choix pour les voitures de police, tels que la Dodge Diplomat et Plymouth Gran Fury.
Best Seller
Alors que le 340, 360 et 383 V- 8s obtenu toute l'attention, la 318 s'est avéré être le plus vendu V-8 de Chrysler. Cela était dû en partie au maintien de carburateur à deux corps de la 318 qui a permis une mesure de l'efficacité énergétique. Soigneusement entretenue, le 318 pourrait atteindre 16 mpg.
Magnum 318
Chrysler a introduit le Magnum 318 en 1992, qui est venu avec un nouveau bloc et les têtes. Le Magnum vedette têtes à haut débit pour une meilleure prise. Le Magnum, qui a été utilisé dans les camions Dodge, était un moteur d'ingénierie mieux et plus efficace. Mais en 2002, la 318 a été abandonnée en faveur de la 360 qui est resté comme le seul moteur optionnel de forte puissance pour les micros Dodge.
