L'Econoline était à l'origine un fourgon compact conçu pour rivaliser avec le moteur arrière Chevrolet Corvair Greenbrier van et le Transporter Volkswagen. La Corvair a été abandonnée dans les années 1960. Les principaux concurrents de l'Econoline, cependant, étaient les Chevrolet et GMC camionnettes Dodge Ram et le van. Les quatre fourgons arboré cargaison similaire et la capacité de passagers et la puissance du moteur.
Modèles
de 1986 Econoline était un moteur à l'avant, un lecteur véhicule camion basé sur la roue arrière en fonction sur les Ford pick-up F-Series. L'Econoline a été offert comme une demi-tonne, trois quarts de tonne et 1 tonne camionnette pleine grandeur. Plus tard, l'Econoline a été badgés similaire aux camions F-Series avec le E-150, E-250 et E-350 désignations d'identifier les trois dimensions.
Spécifications
La Ford Econoline de 1986 a été proposée avec trois tailles d'empattement: 124, 138 ou 186.8 pouces. Sa longueur varie de 206,8 à 226,8 pouces. Largeur variait de 79,9 à 83,3 pouces. Hauteur variait de 80,9 à 85,3 pouces selon le modèle.
Powertrain options
options de moteur pour la troisième Econolines génération étaient de 300 pouces cubes 6 cylindres en ligne version, le 302 - et 351-CI Windsor V-8, un 460-ci V-8 et le 6,9-et 7,3-litre diesel Navister V-8s. Options de transmission inclus un manuel à 3 vitesses et 3 -. et automatiques à 4 rapports
Extérieur
extérieur du modèle 1986 a peu changé depuis la troisième génération a fait ses débuts en 1975 . Son capot est plus long, donnant à la Ford Econoline 1986, un nez plus long. Il reflète toujours un lifting du Econoline a reçu en 1979 avec des phares carrés et une calandre de style alvéolée. Après 1983, la grille a comporté un grand logo ovale bleu de Ford. L'extrémité avant servi de modèle pour les extrémités avant du pick-up compact Ford Ranger et Ford Bronco II SUV.
Multiples usages
Econoline 1986 était un commercial populaire véhicule de la flotte utilisée comme une camionnette de livraison pour des sociétés telles que FedEx. Pratiquement tous les véhicules de la flotte utilisés dans les zones urbaines ont été équipés avec des moteurs linéaires 6 économiques. Églises, groupes de jeunes et les employeurs dans les programmes de covoiturage favorisé l'Econoline comme un 9 - et le véhicule de 11 passagers. Au début des années 1980, l'Econoline est devenu populaire pour les conversions. Utilitaire étaient souvent habillées de bois de rechange ou des panneaux de velours, de la moquette épaisse, les sièges de la banquette arrière en peluche, une glacière et les sièges capitaine avant.
éconergétique
La popularité de l' 1980 Econolines avaient beaucoup à voir avec leur. l'économie de carburant. La demi-tonne d'entraînement Econoline 1986 2 roues motrices, équipé du straight-6 et 4 boîte de vitesses manuelle, pourrait atteindre 18 mpg en ville et 23 mpg sur l'autoroute. La version de trois quarts de tonne propulsé par un V-8 avec une transmission automatique réalisé consommation d'essence raisonnable à 12 mpg en ville et 16 sur l'autoroute.
