voitures qui pourraient raisonnablement être appelés berlines ont commencé à apparaître dans les années 1950, principalement en Europe et en Australie. Ces nouveaux modèles sont plus petits que les breaks qui existaient déjà, bien que la zone de cargaison ouvert et articulé par le haut arrière hayon ont été empruntés à ce style populaire de l'automobile. Certains des premiers hayons inclus sièges arrière qui peuvent être rabattus à plat pour étendre la zone de cargaison dans l'habitacle, ce qui rend la capacité de chargement un des principaux arguments de vente de voitures à hayon.
Plus de berlines sont venus sur le marché, une distinction a été faite entre les berlines trois portes (voitures avec deux portes latérales ainsi que le hayon arrière) et hatchback à cinq portes (avec quatre portes latérales). Peu importe le nombre de portes, hayon généralement en vedette deux rangées de sièges.
Américains Hatchbacks
Hatchbacks est devenu populaire aux États-Unis au début des années 1970. Cela était dû en partie aux nouvelles petites voitures offertes par les grands constructeurs automobiles dans le but de répondre aux nouvelles émissions fédérales et les normes de consommation de carburant. Ces voitures ont été considérés comme des moyens de transport pratique et la commodité d'un hayon sont devenus une partie de la commercialisation de petites, abordables et pratiques voitures.
La Chevrolet Vega, premier vendu en 1970, est devenue la première masse commercialisé berline américaine. Le Vega était une voiture sous-compacte à deux portes latérales qui a été offert comme une berline et une berline conventionnelle ainsi qu'une version break prolongé. Parmi tous ces types de corps, le hayon a été le meilleur vendeur. Bientôt d'autres berlines sont arrivés dans les showrooms américains.
Sporty Hatchbacks
le style de berline gagné l'acceptation dans les années 1970, les constructeurs américains ont commencé à adopter la configuration de certains des leurs modèles existants les plus populaires. La Ford Mustang, redessiné pour 1979, a été proposé comme une hatchback à trois portes à côté du coupé deux portes et cabriolet.
Pendant ce temps, General Motors a conçu sa nouvelle version de la voiture de sport de Camaro (avec son jumeau, la Pontiac Firebird) pour être vendus comme un coupé fastback avec un hayon arrière. La voiture dispose également de deux rangées de sièges et un espace de chargement ouverte. Bien que cela ressemble à hayon style, la lunette arrière est beaucoup plus horizontale que sur la plupart des berlines classiques, et le terme «liftback» a été appliqué à la Camaro et autres voitures de sport avec des propriétés similaires. D'autres voitures de sport, tels que ceux fabriqués par Jaguar et Nissan, disposent d'un hayon à hayon, mais une seule rangée de sièges, les excluant ainsi de la catégorie des berlines.
Européenne Hatchbacks
< p> En Europe, où les constructeurs automobiles et les conducteurs ont tendance à se concentrer sur la fonctionnalité sur la performance ou l'esthétique, berlines ont été extrêmement populaire depuis les années 1960. La Renault 4 a été parmi les premières berlines succès, seront mis en vente en 1961. Austin, Volkswagen et Saab ont tous produit de nombreux modèles à hayon au fil des ans dans tout, des voitures de sport de voitures de tourisme de taille moyenne aux modèles de luxe haut de gamme.
Voitures comme la Volkswagen or ont été parmi les modèles à hayon européens notables qui ont également été vendus aux États-Unis. Pourtant, berlines sont restés plus populaire en Europe, où ils sont souvent plus nombreuses coupés et cabriolets dans les chiffres de ventes, à l'inverse étant vrai en règle en Amérique.
Hatchbacks modernes
Suite à la popularité des VUS dans les années 1990 et 2000, de nombreux constructeurs automobiles ont commencé à réintroduire la berline comme un moyen de vendre une voiture qui ressemblait à un SUV en termes de capacité de chargement et de fonctionnalité mais dans un format plus petit (et à une fraction du coût) . Les véhicules utilitaires multisegments (VUM), le successeur moderne au break, servi comme un style de transition. Aujourd'hui, tous les principaux constructeurs produisant au moins un petit modèle à hayon.
La Caliber hatchback Dodge, l'un des modèles d'entrée de gamme de Chrysler, a remplacé le coupé Neon en 2006. Ford Focus, un autre grand vendeur, est disponible à la fois comme une berline trois et cinq portes. Les importations comme Fit et Insight hybride de Honda et la Toyota Matrix indiquent que la popularité des berlines est une tendance mondiale.
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