Toyota tracent à la Toyoda Automatic Loom Société et de son fondateur, Sakichi Toyoda, qui a développé un métier licence à une société britannique pour environ 1 million de yen. L'accord de licence financé la Toyota Motor Company sous le fils de Toyoda, Kiichiro. Voitures ont été construites à une échelle modeste, avec seulement 1.757 produite à 1943.
La Seconde Guerre mondiale
Toyota construit seulement une poignée de véhicules militaires pour l'armée impériale durant Monde Seconde Guerre mondiale en raison de pénuries de matières graves. Les panneaux de carrosserie sur les camions KB, par exemple, ont été faites de contreplaqué. Un camion de modèle KC a été utilisé sur les aérodromes pour démarrer les moteurs d'avion.
Après-guerre ère
En Décembre 1945, la Toyota a repris la production de véhicules civils, en utilisant un militaire américain manuel de formation pour améliorer la gestion et la productivité des employés. Les premières voitures étaient les Toyopet 27 chevaux-vapeur, conçus pour l'efficacité énergétique, mais aussi de gérer les routes non pavées du Japon. En 1955, on estime que 8.400 voitures roulaient sur la ligne d'assemblage de chaque année.
Marché nord-américain
Nissan, fonctionnant comme Datsun et Toyota sont entrés dans le marché nord-américain en 1958 avec des résultats lamentables. Seuls 1.003 Datsuns ont été vendus à des acheteurs américains, alors que la Toyopet enregistré 919 unités vendues. De toute évidence, Chevrolet pleine grandeur et Ford étaient plus attrayant. Gestionnaires Toyota retournés à la planche à dessin pour développer une voiture qui ferait appel à la propriétaire de la voiture américaine.
Les années 1960
Toyota revient avec le Corona en 1964. Son nom signifie «couronne». Il a comporté un moteur de 90 chevaux capable d'une vitesse à l'aise sur les routes américaines allant jusqu'à 90 mph. Il s'est vendu pour 2.000 $. Les ventes ont commencé modestement à 6,400 en 1965, mais ont monté en flèche à 71.000 en 1968, puis une étonnante 300.000 pour l'année modèle 1971.
Les années 1970
Pour l'ensemble de son succès, Toyota était encore une voiture de niche siphonner les ventes de la Volkswagen de l'importateur géant. Les guerres de voiture de muscle étaient en plein essor et débridée chevaux était le nom de la partie. Mais l'embargo pétrolier de 1973 et 1978, les pénuries de carburant ont changé le paysage automobile toujours. Toyota était prête à capitaliser sur la faim de la voiture américaine propriétaire d'un bien bâti, voiture économe en carburant. Toyota obligé avec sa nouvelle Corona, la Corolla et la Celica.
Aujourd'hui
Dans les années 1980, Toyota avait un bon maintien sur le marché d'importation en Amérique du Nord. Le constructeur automobile a reconnu la Lincoln et Cadillac avait perdu de son prestige en raison de préoccupations d'économie de carburant et la réduction des effectifs. Toyota a exploité la faiblesse en introduisant la Lexus de luxe en 1989, l'érosion des parts de marché de l'automobile de Detroit. Mais la récession de 2008-2009 a frappé Toyota dur, avec près de 8 milliards de dollars de pertes attendues pour 2009. On prévoit que les ventes totales de voitures à baisser de 6.500.000 à 4.900.000 à la fin de l'exercice en Mars 2010.
