Henry Ford fonde la Ford Motor Company en 1903, après sa première incursion, le Henry Ford Company, est devenu le Cadillac Motor Company en 1902. Sous sa nouvelle société, Ford a commencé à produire des voitures en petit nombre avec une attention particulière à l'expérimentation et le développement de nouvelles technologies automobiles. En 1906, Ford a introduit le modèle N, qui a remplacé le modèle primitif A et le modèle F. Le modèle N mis en place de nombreuses caractéristiques du modèle T, y compris un moteur /configuration de propulsion avant et un moteur quatre cylindres en ligne cylindre. Des variantes du modèle N connu comme le modèle R et le modèle S ont été conçus pour être aussi bon marché que possible.
Le modèle T arrive
En dépit d'être en mesure de produire l' Modèle R et S Modèle à faible coût, les voitures Ford sont encore peu nombreux et laborieux de construire. Le modèle T a été construit à Detroit en 1908 comme modèle 1909. Il avait été conçu par le designer en chef de Ford, Childe-Harold Wills, avec deux nouveaux designers de l'entreprise, Eugene Joseph Farkas et Galamb. Le modèle T était assis sur un empattement de pouce 99, ce qui est nettement plus long que celui utilisé par le modèle S. Il pesait environ 1200 livres et a été propulsé par un moteur à 4 cylindres de 2,9 litre cylindre qui produit 20 chevaux.
The Line
de
d'assemblage avec le mode T, Ford a commencé à appliquer le principe de la chaîne de montage mobile, où les voitures ont été construites par une série de travailleurs qui effectuent chacun une tâche spécifique plutôt que la méthode précédente d'assemblage à la main, dans lequel chaque travailleur a été nécessaire pour effectuer de nombreuses tâches. Non seulement cela réduit la quantité de la formation qui a été obligé de travailler dans l'assemblage automobile, mais il a accéléré le processus de manière significative. Méthodes de la chaîne de montage ont été utilisés avant, notamment dans l'abattoir où Ford a été célèbre inspiré de mettre la méthode à son usine. Ford a fait breveter son procédé de ligne d'assemblage et a établi la façon dont les voitures seraient construites dans un avenir prévisible.
Conséquences sociales
En appliquant la chaîne de montage pour le modèle T , Ford a réussi à produire des voitures en nombre suffisant et à un coût suffisamment faible, pour les rendre abordables et accessibles à des millions d'Américains. Le modèle T est devenu célèbre comme une voiture pour les masses, détruire le statut d'élite que la propriété automobile avait emporté avec elle jusqu'à ce point. Plus de voitures ont conduit à des routes pavées plus, plusieurs stations-service et les concessionnaires plus de voitures, modifiant ainsi le paysage américain. Ford a également payé ses travailleurs ainsi, les transformant en participants à la classe moyenne. Beaucoup de travailleurs de la chaîne de montage de Ford est devenu le modèle T propriétaires que la relation entre l'industrie automobile américaine et la force de travail a été établi.
End of the Line
Au cours des années de son cycle de production, le modèle T est restée largement inchangée. Ne voulant pas déranger la formule réussie, Ford s'est contenté de poursuivre la production de sa voiture la plus vendue. Le modèle T était disponible dans de nombreux styles de carrosserie différents, y compris deux et quatre portes modèles. Modèle T roadsters, les coupés, les wagons, les berlines et même les camions faisaient tous partie de la ligne T du modèle à différents points entre 1908 et 1927. Ford a continué à expérimenter avec de nouveaux types de voitures, et par le milieu des années 1920 son nouveau modèle, connu sous le nom du modèle A, était prêt pour la production de masse. Le dernier Ts du modèle étaient 1927 modèles. Au moment où il a été interrompu, plus de 15 millions de Ts modèle avait été produit. Alors que la grande majorité n'existent plus, ils sont très populaires auprès des collectionneurs et sont un must-have pour toute collection historique de premières automobiles.
