Depuis 2000, Chevrolet a utilisé le moteur de 6,6 litres V8 Duramax diesel dans ses camions lourds. Ces moteurs sont fabriqués par General Motors (GM), mais ont été initialement conçus par Isuzu lorsque GM détenue participation majoritaire dans la société (ces enjeux ont été vendus en 2006). Le Duramax a été faite pour plusieurs camions, avec des puissances allant de 520 lb /pi de couple pour les petits camions à 860 lb /pi de couple pour les gros camions.
Inline
Chevrolet utilise des moteurs de type inline pour ses petits VUS et les camionnettes. Ces moteurs sont sous le nom Vortec GM. Ces moteurs sont livrées dans les variations de quatre, cinq et six cylindres. Cette famille de moteurs disposent calage variable des soupapes sur les soupapes d'échappement et le contrôle électronique de l'accélérateur. La famille Ecotec II est une série de inline moteurs à quatre cylindres utilisés dans les voitures de Chevrolet. Usine turbocompresseurs et compresseurs ont trouvé leur place dans le HHR SS et Cobalt SS.
V de type
Le GM Vortec V6 et V8 sont offerts en Chevrolet camions et VUS de taille moyenne à grande. Le Vortec 4300 est un V6 de 4,3 litres souvent utilisé comme une alternative économique à un V8 dans les véhicules Chevrolet. Le V8, d'autre part, est utilisé dans des applications allant de la Silverado 1500 de la Corvette. Les moteurs V8 Vortec vont de 4,8 litres à 8,1 litres, et des puissances allant de 270 à 340 chevaux. Le joyau de la V8 Chevrolet est souvent considéré comme le LS9 suralimenté offert dans la Corvette ZR1 2009, ce moteur offre un impressionnant 638 chevaux et 604 lb /pi de couple
hybride
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Le système hybride de propulsion électrique GM est offert en versions hybrides de modèles Chevrolet existants. Le premier à être produit sont la Malibu et le Tahoe. Estimations de l'EPA selon la revendication 34 mpg autoroute avec la Malibu mpg et 21 avec le Tahoe. Bientôt à suivre est un hybride Silverado.
Électrique
La Chevrolet Volt (2010) marque la première voiture électrique de la société. Ce véhicule est offert comme une petite berline et atteint 40 miles par charge de batterie. Le système de propulsion est également équipé d'un générateur à essence autonomie prolongée qui permet d'atteindre un impressionnant 230 mpg.
Hydrogen Fuel Cell
L'Equinox à propulsion hydrogène offre la première Chevrolet véhicule à zéro émission. Il s'agit d'un véhicule électrique alimenté par le système à pile à combustible de quatrième génération. Une flotte d'essai de ces véhicules a été lancé en 2008, mais l'Equinox n'a pas encore atteint le marché.
