Moteurs GM Information

General Motors a fabriqué des dizaines de moteurs à refroidissement liquide pour Chevrolet, Pontiac, GMC, Oldsmobile et Pontiac. Powerplants passées et présentes incluent le quatre et six cylindres en ligne-cylindres, le V-6, la longue durée petit bloc V-8, le musclebound gros bloc V-8, plat à quatre cylindres, le LT de Corvair et série LS et moteurs Vortec d'aujourd'hui. Chevrolet de GM était fidèle au moteur six cylindres pendant deux décennies avant de développer le très populaire petit et gros bloc V-8. Histoire

Chevrolet étaient équipés de moteurs à six cylindres pendant une brève période après qu'il a rejoint General Motors en 1917. De 1919 à 1928, Chevys ont seulement alimenté par inline moteurs à quatre cylindres. En 1929, le durable et économe en carburant six cylindres en ligne "Stovebolt Six», ainsi nommée parce que le boulon tête ressemblait à vis de la cuisinière, a été introduit, selon antiquechevy.com.
Importance
Photos

Ford a développé un puissant V-8 en 1932, mais la Chevrolet de GM est resté avec les straight-vau pendant près de deux décennies en raison de sa capacité de 18 mpg et longue vie. Le «Blue Flame», du nom de la couleur de son bloc moteur, a débuté en 1934 et a fourni 15 chevaux de plus que la ligne droite-vau âgées, selon antiquechevy.com.
Air- Detour refroidi

1960-1969 Corvair a été offert à concurrencer le populaire Volkswagen Beetle. La Corvair était équipé d'un moteur à quatre cylindres refroidi par air opposés horizontalement, mais il a généré beaucoup plus de puissance que la Beetle avec un 80 chevaux de 2,3 litres version selon antiquechevy.com.
Nouveau Tailles

General Motors a présenté son petit bloc de 265 pouces cubes V-8 en 1955. Il était compact et puissant, sans trop sacrifier la consommation d'essence. Le gros bloc V-8 a été lancé en 1958. Le gros bloc a joué un rôle essentiel dans les guerres muscle-car à la fin des années 1960 et au début des années 1970 avec son massif 396 -, 425 -. Et les moteurs 454-CI
avancées technologiques

Le LT V-8 finalement remplacé le petit bloc V-8. Une technologie supérieure dans la série LT inclus culasses en aluminium, d'un système de refroidissement à flux inversé pour refroidir les têtes avant et le bloc de commandes électroniques. Ces nouvelles caractéristiques ont permis au moteur de tourner plus lisse, plus fraîche et plus économiquement, selon superchevy.com. La série LS est le gros bloc de la version V-8 introduit en 1997 et conçu pour les véhicules GM arrière-roues motrices.
Northstar Système

Le Northstar est apparu dans 1991 et fut la réponse de GM au nouveau double arbre à cames V-8s européenne. «Le système Northstar" de GM correspondait à la V-8 avec une suspension sophistiquée, la direction et le système de freinage. Le moteur a été basée sur la Corvette ZR-1 V-8 qui a été conçu par Lotus, qui était détenue par GM. Il est utilisé principalement dans les Cadillacs.
Le Vortec

Le 275-hp Vortec 4200 de 4,2 litres a été introduit en 2002. Le nom Vortec est basé sur la technologie de GM qui crée un "vortex" dans la chambre de combustion pour créer un meilleur mélange air-carburant pour augmenter la puissance. C'est la motorisation principale utilisée dans les véhicules GM aujourd'hui. Le Vortec 4300 de 4,3 litres V-6 est utilisé dans les mini-fourgonnettes GM, camionnettes pleine grandeur et des camions compacts. Le Vortec 4800 compact de 4,8 litres V-8 est apparu dans le 1999 Chevy et camions GMC. Il a été conçu pour développer une utilisation plus efficace de la puissance d'un moteur plus petit. Un nouvel arbre d'équilibrage permet de minimiser les vibrations du moteur. En outre, une version souple de carburant utilise 85 pour cent d'éthanol, selon novak-adapt.com.