La mini-fourgonnette basée voitures particulières a débuté en 1984 avec la Dodge Caravan, qui a lancé les portes coulissantes des deux côtés et des dispositifs de sécurité tels que les airbags. Il avait un faible profil similaire à la voiture de tourisme et possédait des caractéristiques similaires de manipulation. La Caravane est encore produit aujourd'hui, selon edmunds.com.
SUV
Le Ford Explorer a popularisé le véhicule utilitaire sport au début des années 1990 avec un robuste camion- véhicule basé sur celui offert confort monospace style. Il a suivi l'Amitié Internationale Scoute plus utilitaire, Toyota Land Cruiser, Chevy Blazer et Ford Bronco VUS. L'Explorer, ainsi que plus tard, les importations japonaises, y compris le Honda CR-V et Toyota RAV4, était attrayante pour les consommateurs en raison de sa grande taille. Le Honda et Toyota VUS finalement rivalisaient l'Explorer en raison de leur style sportif, selon edmunds.com.
SUV contre Minivan
En 2000, le SUV était le principal concurrent de la mini-fourgonnette. Le SUV possédait regards masculins et les capacités à quatre roues motrices. Les prix de base ne sont pas tellement différents. A 2009 Chrysler Town & Country minivan, par exemple, commence à environ $ 28,000, tandis que Ford Explorer 2009 commence à environ $ 31,000. Mini-fourgonnettes, comme le Town & Country, avaient l'avantage sur la consommation de carburant de 17 mpg en ville et 24 sur l'autoroute, alors que l'explorateur 2009 se met 14 à 20 mpg, selon leftlanenews.com.
Différents Caractéristiques
2009 Chrysler Town & Country est assis sur un empattement long 121.2 pouces et est propulsé par un 3,8 ou 4 litres V-6. Le Ford Explorer, propulsé par un V-6 et V-8, est plus compacte avec un empattement de 113,7 pouces. Contrairement à la Town & Country, l'explorateur peut aller hors route avec quatre roues motrices, selon allpar.com.
Frumpiness
Le problème de la mini-fourgonnette est la perception . Il semble mal fagotée et il ya le stigmate d'être un véhicule de banlieue fade qui n'ont jamais vraiment eu sur le "bébé à bord" signe engouement constaté sur minivans dans les années 1980. Pourtant, la fourgonnette est plus pratique que VUS pour la plupart des conducteurs. Peu de banlieusards en voiture tout-terrain, ce qui rend la robustesse du SUV superflu.
Le Crossover
Il est trop tôt pour dire si le croisement est la meilleure réponse à la contre SUV monospace question. La sagesse conventionnelle est que si un acheteur ne peut pas choisir entre un SUV et monospace, le compromis peut être un crossover. Le crossover dispose de qualités de voitures de tourisme de construction monocoque, l'économie de carburant et la suspension arrière indépendante. Le GMC Acadia, BMW X3, Ford Escape et Nissan Rogue sont la nouvelle génération de ces véhicules, selon edmunds.com.
Retour vers le passé
L'ironie est le crossover est plus proche du break traditionnel en combinant le meilleur du monospace et SUV: quatre portes, moteur monté à l'avant conventionnel, un grand espace de chargement arrière et aménagements intérieurs. Le camion-comme le crossover garde au sol plus élevée et quatre roues motrices sont des améliorations naturelles sur le break, selon intellichoice.com.
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