moteurs rotatifs ont des caractéristiques distinctes qui les différencie des autres moteurs. Ils n'ont pas pistons. Pistons moteurs sont livrés avec système de compression et d'allumage. Un moteur rotatif contourne tout cela, et accomplit ces tâches en une seule rotation. Il dispose d'un rotor de forme triangulaire rotatif qui tourne autour et achève ses tâches en un seul coup.
Avantages
La simplicité est l'un des avantages du moteur rotatif. Il a beaucoup moins de pièces que les moteurs à piston et a encore plus de puissance en termes comparatifs. Par exemple 13B de RX8 est un moteur rotatif de 1,3 litre, et pourtant il produit assez de puissance pour rivaliser avec un moteur à piston de 6,0 litres de Corvette. Dans cet exemple, le moteur rotatif de 1,3 litre produisant 232 chevaux, contre 178 chevaux du moteur à piston litre Corvette 6.0.
Limitée catastrophiques échecs
Piston moteurs sont plus susceptibles d'éprouver des défaillances catastrophiques qu'un moteur rotatif. Un piston peut échouer et provoquer beaucoup de problèmes pour un moteur à piston. Moteurs rotatifs peuvent aussi perdre de la puissance, mais à un rythme moindre que le moteur à piston. Mais même lorsque les moteurs rotatifs perdre de la puissance, ce moteur continuera à produire de l'énergie limité néanmoins. Les moteurs rotatifs continueraient à fonctionner à un rythme beaucoup plus faible jusqu'à un certain point.
Inconvénients
moteurs rotatifs ont un inconvénient majeur quand il s'agit de la consommation d'essence. Ils utilisent plus d'essence que les moteurs à piston. Ils brûlent également relativement plus d'huile que les moteurs à piston. Ce problème n'est pas de leur faute, mais de par leur conception. Une partie de la raison en est que le moteur rotatif est conçu pour mélanger une petite portion de l'huile avec du gaz à des fins de lubrification. Un moteur rotatif typique obtient kilométrage moyen d'environ 25 miles par gallon. Il est également important de souligner que les moteurs rotatifs ne pouvaient pas fonctionner sur le carburant diesel en raison de sa conception.
Seal problème
moteurs rotatifs ont tendance à avoir plus de problèmes avec joint que les moteurs à piston. problème d'étanchéité se produit plus fréquemment, surtout dans les régions froides. Il n'est pas tout à fait clair pourquoi c'est le cas. Il ya aussi un problème avec le coût de certaines pièces de rechange des moteurs rotatifs. Les réparations pourraient être plus coûteux sur une base comparative. Moins concessionnaires sont certifiés pour fixer les moteurs rotatifs, et les concessionnaires régulières de moteurs à pistons ne gèrent pas les moteurs rotatifs.
