Le Monte Carlo a fait ses débuts en 1970 comme l'offrande d'un coupé de luxe personnel à deux portes avec aménagement intérieur haut de gamme et un moteur puissant qui mettent le Monte Carlo entre la Buick haut de gamme et de luxe Cadillac Chevrolet . Son moteurs V-8 ont été généralement accouplés à une boîte automatique à deux ou trois vitesses, mais pourraient être équipés d'une manuelle à quatre vitesses.
TH350
Années 1970 Monte Carlo en vedette un TH350 transmission à trois vitesses automatique Turbo, considéré comme peut-être le plus compact et le plus fort automatique »General Motors. Conjointement produite par Chevrolet et Buick, c'était une option populaire dans les Camaro 1969 avant de devenir le groupe motopropulseur de Monte Carlo qui s'est déplacé de 250 chevaux-vapeur V-8 avec 345 lb-pi de couple.
powerglide
à deux vitesses powerglide était la base automatique de Monte-Carlo, qui est arrivé en 1948 et a été initialement placé dans Chevys et Pontiacs haut de gamme. Au début des années 1960, GM passe de fonte de la construction en aluminium. Au moment où le Monte Carlo a été introduit sur le marché, le powerglide était omniprésente dans pratiquement tous les modèles Chevrolet alimentés par 350 pouces cubes V-8 jusqu'à éliminées au début des années 1970.
Pas chaud rodding
Pour souligner son statut de voiture de luxe personnel, Chevy a abandonné son transmission manuelle au plancher Muncie M20 et M21 à quatre vitesses, avec des rapports de réduction 2.56:1 et 2,20:1, respectivement. La réputation de Muncie pour le développement de transmissions haute performance, y compris le M22 "Rock Crusher" trouvé dans Corvettes, a fait le Monte Carlo un candidat de choix pour la personnalisation. Son absence a nié les futurs rodders chaud avec des goûts dispendieux pour effectuer la course en ligne droite concurrentiel.
Downsizing
À la fin des années 1970, les automobilistes américains ont souffert à travers deux pénurie d'essence et Chevy a répondu en réduisant la consommation de carburant avec des moteurs plus petits. Le choix de transmissions a également changé. Le Monte Carlo 1978 dorénavant une tension modestement V-6 couplé à une transmission manuelle à trois vitesses de base Muncie Saginaw. Le Muncie M20 et M21 manuels à quatre vitesses aussi renvoyés.
1984-1985 super sport
En 1984, le Monte-Carlo Super Sports était équipé avec le Turbo Hydramatic 200 -4R automatique avec overdrive. Initialement introduite en 1982 pour Cadillac, Pontiac, Oldsmobile et Buick, le 200-4R trouvé sa place dans les Chevys haut de gamme, y compris le Monte Carlo SS. L'overdrive amélioration du rendement énergétique, tandis que le ratio de vitesse 3.73:1 dans les modèles 1985 pompé le couple pour mieux get-up-and-go.
4T60-E/4T65-E automatique
Photos
4T60-E à quatre vitesses automatique a été lancé en 1992 et a été présenté dans le 1993-1996 Monte Carlos, suivi par le même 4T65-E automatique pour les modèles de 1997 à 2003. La désignation «E» représente le "contrôle électronique" convertisseur de couple un de surmultipliée. Une version lourde 4T65E-HD suivre pour gérer les suralimenté moteurs V-6.
