En plus de la transmission automatique et manuelle à six vitesses d'aujourd'hui, les constructeurs automobiles ont développé d'autres types qui ont été initialement conçus pour transmettre la puissance du moteur aux roues de scooters, tracteurs agricoles et voitures de Formule 1 de la course. Paddle-shift armes semi-automatiques, qui permettent au conducteur de changer de vitesse sans embrayage à l'aide de palettes de pouce sur le volant, est une telle version.
Hydramatic 6T70
La transmission automatique à six vitesses 6T70 Hydramatic a été développé dans un projet commun par General Motors et Ford en 2002. La transmission a été conçu pour maintenir la mécanique simple et l'unité compacte avec un oeil sur l'amélioration de l'efficacité énergétique de 4 pour cent et la performance globale de 8 pour cent.
Tremec T56
Les Tremec T56 transmission des pouvoirs de ces voitures de performance de six de vitesse que la Chevrolet Camaro et Corvette et la Ford Mustang, y compris le Cobra Shelby Mustang. Le T56 a été développé avec boîtier moulé sous pression en aluminium pour réduire le poids. Il dispose d'un double overdrive et plus étroites mesures de ratio pour minimiser le temps entre déplacement.
Semi-automatique
La transmission semi-automatique, également appelé manuelle pilotée, a acquis considérable popularité dans la dernière décennie. L'embrayage est actionnée électroniquement par la synchronisation de la distribution et du couple requis et en éliminant la nécessité d'une pédale d'embrayage. Les vitesses se changent accompli en poussant vers l'avant ou vers l'arrière la taille du pouce palettes montées au volant.
CVT
La transmission à variation continue, ou CVT, peut changer de vitesse en continu à travers un nombre infini de rapports de démultiplication de fournir un meilleur rendement du carburant et permettre au moteur de fonctionner à des révolutions les plus efficaces par minute à différentes vitesses. Une fois utilisé sur les scooters, le CVT a trouvé sa place dans les voitures de Nissan. Les Britanniques et plus tard construit par les Chinois MG TF 120 Stepspeed roadster, par exemple, est équipée d'un mode «Sport», qui permet la transmission de passer du mode automatique à une boîte manuelle pilotée à l'aide CVT.
Direct-Shift Gearbox
La DSG, l'acronyme en allemand pour Direkt-Schalt-Getriebe, est une boîte manuelle à double embrayage, aussi appelé une boîte de vitesses directe décalage avec des capacités complètes ou semi-automatique . La DSG utilise deux embrayages indépendants pour déplacer plus rapidement et permet d'éliminer le convertisseur de couple traditionnel. Les voitures de luxe, comme la Bentley et Bugatti, utilisez la DSG.
Tiptronic
Porsche a développé la transmission "manumatic" qui combine les éléments automatiques et manuelles en une seule la transmission. Le conducteur est autorisé à remplacer la boîte automatique en déplaçant le levier de vitesse en "vitesse supérieure" et "positions" rétrogradage. En effet, le pilote décide le changement de vitesse au lieu de la transmission automatique. Comme les autres armes semi-automatiques, certaines voitures sont équipées avec palettes au volant. Une première version de cet été les Volkswagen demi-autos fin des années 1960 appelé "Autostick," une transmission impopulaires, mais néanmoins pionnier.
