Buick brochures de vente durant les années 1990 ont fait valoir que le processus de fabrication serait plus respectueux de l'environnement. General Motors, comme son rival Ford Motor Company, installé manifoldsmade d'admission en matière plastique composite. Cette aidé à mener à une tendance dans les années 1990 vers une plus grande efficacité de fabrication et d'assemblage des programmes modulaires.
Fonction
Un des points pour sortir de ce mélange était la grande l'utilisation de pièces en plastique codés. Ces pièces en plastique ont été fabriqués à partir de matériaux recyclables. Le couvercle du collecteur d'admission a été l'un des éléments les plus controversés impliqués dans cet effort. Le couvercle du collecteur a été largement utilisé sur le moteur 3,1 litre et a bientôt gagné une réputation de causer des pannes de moteur précoce dans la durée de vie de la voiture.
Effets
joints du collecteur d'admission ne sont pas étanches et de nombreux propriétaires ont indiqué que leurs voitures consomment liquide de refroidissement. La fuite apparaît généralement à proximité ou dans la zone du corps d'étranglement du collecteur d'admission. Le liquide de refroidissement détruirait les joints du collecteur d'admission de l'intérieur jusqu'à une fuite extérieure formée. La fuite se produirait alors que le moteur était en marche. Le liquide de refroidissement brûlé une fois qu'il a atteint le bloc moteur chaud.
Les joints du collecteur d'admission ont été fabriqués avec un matériau silicone nylon. matériau de joint qui est entré en contact avec du liquide de refroidissement ne tiendrait pas. Beaucoup de techniciens de General Motors ont signalé que les défaillances se sont produites généralement à environ 20.000 miles. Une refonte a été condamné en 2004 pour assurer les propriétés d'étanchéité ont été résolus en étant un matériau plus résistant à la dégradation. Un nouveau matériau a été utilisé dans la fabrication de la nouvelle joint d'admission.
Le collecteur plastique a une réputation pour le craquage qui conduirait à refroidissement envahir le cas de manivelle et de contaminer l'huile. Le matériau composite pourrait dégrader autour du tuyau de poêle EGR et l'échec majeur du moteur serait le résultat si le problème n'est pas pris à temps.
Conception du moteur Problèmes
Le problème avec les collecteurs d'admission en matière plastique sur des moteurs en V, tels que le 3,1 litres V-6, qui est du liquide de refroidissement à partir de deux rangées de cylindres sont introduits dans un thermostat. Les angles des collecteurs et les rangées de cylindres ne sont pas à l'angle précis qui est nécessaire pour faire un joint s'adapte bien, donc quand le collecteur est boulonné sur le banc de cylindres, il est en danger d'être déformé. En outre, les moteurs V-type généré beaucoup de chaleur. Les convertisseurs catalytiques ont également contribué à une plus grande quantité de chaleur et qui a fait des problèmes de la tubulure d'admission plus susceptibles de développer. Une extrémité de la tubulure a également dû composer avec des fluctuations de température dans le liquide de refroidissement.
Solutions
Shoppers utilisés de 3.1 litres Buick, devraient examiner le moteur et vérifier des preuves de remplacement du collecteur d'admission. Un service de l'histoire écrite complète de la voiture et la documentation des garanties du concessionnaire doit être présent avant que la transaction est terminée.
Propriétaires actuels de 3,1 litres Buick voitures doivent garder une vigilance constante sur le collecteur d'admission. Un examen visuel devrait avoir lieu chaque fois que le capot est ouvert. Vérifiez la preuve d'une fuite en braquant une lumière forte sur la zone du collecteur d'admission. Gardez un œil sur la consommation de liquide de refroidissement. Si l'on doit constamment ajouter du liquide de refroidissement ou le témoin de bas niveau de liquide de refroidissement s'allume, le problème a progressé à un niveau critique. Si les problèmes mentionnés ci-dessus se produisent, un test de pression faite sur le système de refroidissement par un concessionnaire GM. Cela confirmera si une fuite de joint de culasse est présent.
Exemplaires du Bulletin de service technique peuvent être obtenus chez un concessionnaire GM. Les organes subsidiaires temporaires impliqués incluent numéros de bulletin VSS-20030024, en date du Mars 2004, 2003 et 02-06-01-014 du 1er Avril 2002. Le numéro de pièce pour le nouveau joint de collecteur d'admission est 89017279.
