Types de batteries des voitures électriques

sources d'énergie permettront de déterminer ce que la voiture électrique de demain sera. Les voitures électriques sont actuellement alimentés par des batteries lourdes avec une capacité de stockage limitée. Nickel-métal-hydrure et batteries au lithium-ion sont dans la plupart des véhicules électriques maintenant, mais l'avenir peut voir de nouveaux types de sources d'énergie pour les voitures électriques. Recharge avancée freinage régénératif et des nouveaux développements en nanotechnologie font batteries pour les voitures électriques plus légers, plus durables et moins coûteux. Les nouvelles technologies, ainsi que des améliorations dans la conception de batteries existantes, rendre les voitures électriques plus désirable que jamais. Metal Hydride

batteries nickel-hydrure métallique de nickel sont utilisés dans un grand nombre de gaz /véhicules électriques hybrides. Ceux-ci fonctionnent bien dans cette application car les batteries à hydrure métallique de nickel ont une forte charge /vitesse de décharge et longue durée de vie. La capacité d'être rechargée plusieurs fois avant que la pile s'use rend nickel-métal hydrure un bon choix de coupler avec le moteur à essence dans la plupart des voitures hybrides. Lorsqu'il est utilisé dans les véhicules hybrides, le problème de la faible densité énergétique est surmonté par le moteur à essence et d'un système de freinage régénératif recharger la batterie lorsque la voiture est en marche.
Lithium Ion Batteries
batteries au lithium-ion

travaillent à travers le mouvement des ions lithium par un matériau d'électrolyte. Ces batteries sont un choix attrayant pour les voitures électriques, car ils sont riches en énergie. Cela signifie que la batterie au lithium-ion peut stocker de grandes quantités d'énergie. Le problème avec les batteries lithium-ion est qu'elles charge et de décharge lentement. Dans les voitures électriques, cela signifie que la voiture peut aller de plus longues distances à des vitesses d'autoroute, mais ne peut pas accélérer rapidement. Gerbrand Ceder, le P. Richard Simmons professeur de science des matériaux et en génie, est à la tête d'une équipe qui a surmonté ce problème en modifiant la surface du matériau d'électrolyte à l'intérieur de la batterie pour permettre aux ions de se déplacer plus rapidement.

New Technology

scientifiques et les ingénieurs travaillent dur pour essayer d'améliorer les batteries utilisées dans les voitures électriques. Les développements récents en matière de nanotechnologie ont permis de réduire le coût des batteries au lithium. Les chercheurs de Stanford ont mis au point un procédé d'imprégnation du papier avec de l'électrolyte, puis stratification de la surface du papier avec des nanotubes carbone. Le résultat final est une batterie au lithium-ion qui est rentable et léger. Ce matériau nano batterie peut être formé dans une forme qui est nécessaire et empilés comme une rame de papier pour augmenter la sortie de la batterie. Lorsque cette technologie est entièrement conçu pour une utilisation dans les véhicules électriques, il pourrait permettre aux voitures électriques à des prix compétitifs avec des voitures à essence.