travaillent en déplaçant les ions lithium dans l'électrolyte. Dans une batterie de voiture d'ions de lithium complètement chargée, l'anode est riche en ions lithium. La réaction chimique entre l'électrolyte et l'anode provoque des ions de se déplacer à la cathode, ce qui fait défaut à ions lithium. Ce processus provoque le courant électrique qui fait passer la voiture. L'anode dans une batterie de voiture électrique est généralement constitué d'un matériau de carbone. Des chercheurs de l'École Technique de Géorgie Materials Science and Engineering ont amélioré construction anode en utilisant la nanotechnologie pour recouvrir l'anode de carbone avec le silicium.
Cathode
Cathode
L'électrode de cathode dans une batterie de voiture électrique peut être constituée de plusieurs matériaux différents. des matériaux de cathode réalisée en une combinaison de fer et de nickel sont couramment utilisés. Phosphate de fer lithium et de nickel cathodes de cobalt de manganèse ont été utilisés par Nissan Motor Co. Ces matériaux permettre à la batterie de voiture au lithium-ion d'avoir une très haute densité d'énergie. Il s'agit d'un développement important pour augmenter les performances de la voiture électrique et l'autonomie.
Électrolyte
électrolyte
de catalyseur L'électrolyte dans une batterie est un catalyseur chimique. La batterie utilisée dans les voitures électriques est le plus souvent la batterie au lithium-ion. Contrairement aux batteries au plomb-acide qui utilisent l'acide liquide comme électrolyte, les batteries lithium-ion utilisent des composés secs. Différents composés peuvent être utilisés pour les électrolytes dans ces batteries. Composés du lithium et vanadium dans un polymère et des sels de lithium sont des électrolytes couramment utilisés dans les batteries de voitures électriques. Le carbonate d'éthylène et le carbonate de diéthyle sont les deux éléments les plus couramment utilisés.
