La plupart des amateurs s'accordent à dire que 1974 fut pas une grande année pour le Mustang. Finis les courses Can-Am 302S Boss et 429s de quelques années avant, et là pour rester voitures de l'économie ont été à peine version renforcée qui n'étaient guère plus que quelques carrosserie et un 302 malheureusement insuffisant loin d'être un Pinto. Après Ford a travaillé les bugs de leur panique touche d'inspiration Mustang II, ils nous ont apporté le corps troisième génération Fox en 1979. Choix de moteurs originaux étaient le Pinto 2.3L quatre cylindres (88 ch), V6 2.8L un (140 chevaux) V6 (remplacé en fin 1979 avec un 85 chevaux 3.3L 6 cylindres en ligne) et un 140 chevaux 302. Le 302 a été abandonné en 1979 pour un 4.2L 120 chevaux, mais le 302 est revenu en 1982.
Nouveaux moteurs
Après la décennie qu'il leur a fallu pour s'adapter à l'économie toujours plus strictes /paradigme de puissance des années 1970 et 1980, Ford a finalement abandonné la ligne 3.3L six en faveur de la 112 chevaux Essex V6 3.8L. Si vous divisez par 3,8 6 (le nombre de cylindres), vous obtenez 0,63 litres par cylindre; multiplier par huit et devient instantanément si clair que l'Essex V6 3.8L est essentiellement juste un 302 (5.0L) V8 avec deux cylindres ébranchés off. Chevrolet et Chrysler ont fait la même chose à propos de cette époque (350 V8 de 4.3L V6 et V8 à 318 3.9L V6, respectivement).
Options
En réponse à des offres concurrentielles de Chrysler, Ford a l'arrière de la capote de son hiatus de 10 ans en 1983. La plupart des cabriolets ont été équipés avec le pack optionnel GLX et est venu avec le nouveau V6 Essex. Les groupes d'options disponibles pour cette génération de Mustangs étaient les "L" (modèle de base), le GL, GLX et haut de gamme GT. Les seules différences entre la GLX et GT, c'est que GLXs n'étaient pas disponibles avec un capot scoop, spoiler arrière ou décalcomanies GT.
Powertrain
Après avoir été abandonné pendant deux ans, le 2.3L quatre cylindres turbo retourné dans 145 chevaux, la forme à injection de carburant. De 1983 Mustangs pourrait être eu avec un manuel à quatre vitesses (obligatoire pour le quatre cylindres, en option pour la 203), un à trois vitesses C4 basée automatique (en option sur la 302) et un T 5 transmission manuelle sur les modèles plus récents .
Styling
de 1983 relooker, Ford a laissé tomber la grille "alvéolée" des modèles précédents. Les 1983 voitures troisième-gen arborait un «aéro-disant« calandre, bouclier arrière et feux arrière. Les nouveaux feux arrière intégrés utilisés ambre lentilles de clignotants. Modèles GL et GLX obtenu le tableau de bord standard ou en bois en standard, mais peuvent être commandés avec le panneau "blackout" de la GT. Tous les autres traitements de style GT à la fois internes et externes (sauf ceux ci-dessus) sont disponibles sur la GLX.
