Chevrolet 6 cylindres Informations sur le moteur

basé à Detroit General Motors a produit plus de 30 moteurs de 6 cylindres sur une période de 80 ans. Chevrolet a été équipé d'environ 12 inline-6 ​​et V-6 moteurs. Chevrolet était un retardataire sur le marché 6 cylindres. Il a commencé à équiper ses voitures avec le 6 en 1928. Son moteur plus durable était de 1936 et 1962 inline-6 ​​version "Blue Flame". Aujourd'hui, GM est le leader dans la technologie V-6, avec ses Vortec Chevys V-6 téléalimentation depuis 1985. Stovebolt 6

La cylindres Stovebolt 6, nommée parce que les boulons à tête ressemblaient à ceux trouvés sur les poêles à bois, a été produite de 1929 à 1936. Les premières versions étaient modestes avec seulement un déplacement de 194 pouces cubes et produisant 50 chevaux. Camions Chevrolet ont été alimentés par le moteur. Vers la fin de sa course, le déplacement pouce cube a été élargi à 207.
Blue Flame

la flamme bleue, du nom de la couleur de son moteur, a été introduit en 1936 pour remplacer les anciennes Stovebolt modèles 6 cylindres. Le moteur vénérable de 216 pouces cubes généré 85 chevaux. Il a obtenu un coup de pouce à 90 chevaux et un déplacement élargie à 235 en 1941. Les 1954 et 1955 Corvettes ont été équipés avec les versions 150 chevaux.
Flat 6

de 1959 à 1969 Corvair à moteur arrière et ses variantes van reçues GM est seulement opposé horizontalement 6 cylindres de 140 -, 145 - et 164-CI déplacements. Les premiers modèles fabriqués 80 chevaux, avec la 164 génération 110. Une version turbocompressée produit jusqu'à 180 chevaux.
New Generation

remplacement de The Blue Flame
était de GM Generation 3 nouveau straight-6 qui a couru de 1962 à 1988. Il a comporté des déplacements de 194, 230, 250 et 292 pouces cubes. La génération 3 était une réponse à la Slant Six Chrysler, un moteur économique qui encore généré beaucoup de couple. La génération 3 a également servi à compléter le petit bloc Chevy V-8 qui ont été gagne en popularité, mais n'est pas nécessaire pour les conducteurs dont le rendement n'était pas une génération priority.The 3 alimenté la Chevy II, Novas, la Camaro 1979 et le plein- Chevys de taille.
Le Le 1970

De 1967 à 1984, Chevrolet a équipé ses voitures et camions avec plusieurs base droite-6s. Le modèle L22 250-ci a été utilisé en 1967 et 1979 voitures, dont 1978 de Camaro de 105 chevaux. A 292-ci a été produite jusqu'en 1984 aux Etats-Unis, puis a déménagé au Mexique où il a été fabriqué jusqu'en 1990 pour les voitures là-bas.
Diesel V-6

GM a développé un V-6 diesel pour Oldsmobile dans les années 1980. Mais le design a été viciée parce que la tête du moteur n'était pas assez fort pour les hautes températures et la pression de la combustion de diesel crée. Il a été abandonné, mais pas avant la LT7 diesel V-6 est disponible en option pour le 1982-1985 Chevrolet Celebrity.
Le V-6

GM fait d'importants progrès dans la technologie du moteur avec ses moteurs V-6 qui alimentait Chevrolet à partir de 1985. Le V-6 a remplacé la droite-6 en tant que moteur de base. Une version 6 cylindres du petit bloc V-8, le V-6 a été conçu et placé de certains véhicules GM en 1960 et 1961. Mais GM a abandonné le concept. Il a été relancé dans les années 1970 crises d'essence lorsque GM cherchait moteurs durables et efficaces en carburant plus longtemps. GM a produit une série de polycarburant V-6 moteurs qui tournaient sur les mélanges d'essence, comme l'éthanol et de combustibles au méthanol. Il a alimenté la Impala et Malibu. Le moteur Vortec 4300 V-6, la base 262.4-ci, génère jusqu'à 200 chevaux et pouvoirs aujourd'hui plus Chevys.