La principale raison pour laquelle 2-temps ont tendance à s'aggraver économie de carburant que quatre coups, c'est qu'ils aspirent l'air à travers l'orifice d'admission tout en poussant simultanément les gaz utilisés à travers l'orifice d'échappement. Avec d'autres facteurs, ce crossover se traduit souvent par essence être expulsé de l'échappement avant qu'il ait la possibilité de brûler. Moteurs 4-temps ont un apport spécifique, le pouvoir et la course d'échappement, ce qui maintient carburant à épuiser croisé au minimum. Toutes choses étant égales, un moteur 4-temps avec le même type de système d'injection directe moderne utilisé par 2 coups seront toujours obtenir une meilleure économie de carburant.
Plus de couple
En général, les moteurs 4-temps font presque toujours plus de couple à bas régime que 2-temps. Ce couple supplémentaire a beaucoup à voir avec l'efficacité de la consommation de carburant, un 4 temps utilise la quasi-totalité de son carburant pour transmettre la puissance au vilebrequin, tandis que intercommunication de carburant dans un moyen 2-temps qu'il va produire moins d'énergie par RPM . 2-temps font profiter d'un avantage en puissance à haut régime, mais n'ont tout simplement pas produire le couple d'un 4 temps.
Plus de durabilité
Parce que 2-temps doit rev à très haut régime pour faire toute la puissance, la plupart des applications utilisant leur sont orientées vers le maintien de ce régime. Tout concepteur du moteur vous dira que le plusieurs fois un moteur qui circule, plus vite il va s'user. C'est assez simple en mathématiques, si un moteur peut passer par dix millions de RPM avant qu'il s'use, alors celui qui tourne à 5000 tours par minute ira 2000 minutes entre reconstruit. Le même moteur fonctionnant à 10,000 RPM ne durera mille minutes.
Des émissions plus propres
-dessus tout, la raison principale pour laquelle 2-temps ne sont pas plus populaire en applications de masse des véhicules est qu'ils ont tendance à courir très sale. Moteurs 2 temps exigent que l'huile d'injecter le carburant pour lubrifier le carter; que l'huile se brûle avec l'essence, ce qui augmente considérablement les émissions et de suie. Moteurs 4-temps ont un système de lubrification dédié qui est conservé en grande partie séparée de la chambre de combustion, ce qui contribue à faire en sorte que la seule chose qui brûle dans le moteur essence. Si vous avez déjà vu une vieille voiture soufflant d'énormes panaches de fumée bleue de son pot d'échappement, puis vous avez vu l'effet que la combustion du pétrole peut avoir sur les émissions.
