Chunnel Tunnel Faits

Le tunnel sous la Manche entre la France et l'Angleterre, une véritable prouesse technologique fait de l'homme, a pris beaucoup de temps pour construire et a surmonté un certain nombre d'obstacles dans le processus. Depuis sa création et l'ouverture, cependant, le tunnel a fourni un lien précieux entre le continent européen et l'île de l'Angleterre. Comme toute grande entreprise, le tunnel sous la Manche, également connu sous le tunnel sous la Manche, est livré avec un certain nombre de faits et de l'histoire de son nom. Histoire

Tunnel sous la Manche Le premier a été proposé en tant que concept en 1802, mais les différences politiques entre les deux pays concernés a gardé l'idée de devenir une réalité jusqu'à près de 200 ans plus tard. Les travaux de construction par Eurotunnel finalement cassé la terre en 1988, et la voie a été inauguré en 1994. Coût final du tunnel sous la Manche, £ 4,6 milliards britanniques, était presque le double de son estimation initiale.
Le processus de construction

utilisant l'exploitation minière et le trou de forage équipement, les équipes de travail ont commencé creusement de l'Angleterre et la France, avec l'intention de rencontrer dans le milieu comme l'excavation s'est produite. Dans le processus, 10 travailleurs de la construction ont été mortellement blessés, la majorité des accidents survenus au début du projet. La connexion physique réelle en termes d'un trou brut a été frappé par en Octobre 1990. La cérémonie officielle a eu lieu quelques semaines plus tard au milieu des caméras et tapage médiatique.
Basic Construction Statistique

Le tunnel sous la Manche, ou Le Tunnel Sous La Manche en français, est une longue 50,5 kilomètres sous l'eau à partir de Folkestone, dans le Kent, en Angleterre, à Coquelles, Pas-de-Calais, région du nord de la France. Seul le tunnel de Seikan au Japon dépasse la longueur du tunnel sous la Manche. Cette liaison ferroviaire 31,4 mile de long existe sous des millions de gallons d'eau de mer qui traversent la Manche chaque jour. Le point le plus profond dans le lien est d'environ 75 mètres (246 pieds) au-dessous du niveau des mers.
Utilise du tunnel

L'utilisation la plus importante du tunnel est le chemin de fer ligne géré par Eurostar. Le tunnel sous la Manche constitue un lien entre High Speed ​​1 et LGV lignes ferroviaires Nord. Le tunnel sous la Manche est actuellement exploité par Eurotunnel en vertu d'un contrat de location /exploitation /concession de 65 ans avec l'Angleterre et la France. Les deux gouvernements possèdent le tunnel. L'accès des trains est basée sur des accords entre Eurotunnel, British Rail et la Société Nationale des Chemins de fer Français, établissant un échange de profits pour relever ce qui est essentiellement la moitié de la largeur du tunnel.
Questions courantes

Tunnel Le canal a été l'objet d'un certain nombre de problèmes. Chef d'entre eux a été la façon de traiter les incendies quand ils se produisent profondément à l'intérieur du tunnel, y compris les questions d'évacuation. Deuxièmement, les problèmes de l'immigration clandestine ont surgi, avec les immigrants illégaux qui empruntent le tunnel à voyager de la France à l'Angleterre.