À un moment donné, les divisions de GM fonctionnent comme des entités presque complètement séparés, près de concurrents sur le même marché. De 1930 à 1955, chaque division, mais Chevrolet avait une sorte de moteur à huit cylindres. Buick, Oldsmobile et Pontiac ont commencé par en-ligne-8 moteurs et tous ont leurs propres conceptions V8 en 1948. Être le porte-étendard de performance de luxe de GM, Cadillac étaient venus avec le Tpye 51 V8 depuis 1914. Chevrolet a obtenu son tour à la batte V8 en 1955 lorsque GM a lancé son tout nouveau moteur à soupapes en tête, la Chevrolet désormais légendaire "Turbo-Fire" (aka "petit bloc").
Demandes initiales
Le petit bloc a commencé sa production de 47 ans de fonctionner avec un bang, présenté comme l'option la plus performante pour Ferrari-écrasement Corvette de Chevrolet. Peu Chevy ne savait quand il a présenté son petit V8 de 265 pouces cubes revvy qu'il serait 15 ans plus tard croître à plus de 400 pouces cubes. La raison pour laquelle nous appelons maintenant le Turbo-le-feu d'un bloc "petit", c'est que Chevrolet a publié un V8 encore plus en 1958. Techniquement, il est connu comme la "série W", mais pour les amateurs, il était tout simplement le «Big Block».
Le Muscle Années
Après l'équipe de John Z. DeLorean d'ingénieurs Pontiac est allé derrière le dos de GM pour créer son Tempest affable la GTO séminal, inter-division chevaux course de GM était officiellement. Petit bloc de Chevrolet se rendit immédiatement à partir de 283 pouces cubes à 327 (1962), et cinq ans plus tard étendu à 350. La "Série W" big-block rayé de la carte, remplacée par une conception plus orientée course (alors Génération II) en 1963. En 1966, le Gen II serait d'élargir à un NASCAR et Pro Stock 427-dominant, qui équipait certains modèles Chevrolet les plus rapides de l'époque de la musclecar. En 1970, le gros bloc est passé à 454 pouces cubes.
The New Kid
Dans les années 1970, à la fois le grand et petit bloc avait dégénéré en peu plus de moteurs de bateaux à faible rendement. En 1982, le petit bloc moteur V8 est devenu norme de GM pour toutes les divisions, annonçant l'ère des moteurs «corporate». Big-blocs ont été retirés de toutes les voitures de GM dans la fin des années 1970, utilisé uniquement dans des camions. Alors V8 à injection de carburant du milieu des années 1980 ont été une amélioration par rapport '70 conçoit, GM a reconnu la nécessité d'une nouvelle version améliorée de son petit bloc standard. GM a introduit le petit bloc de LT-1 (une évolution du petit bloc d'origine) en 1992, mais il a été éliminé de la nouvelle LS V8 en 1997.
Ère moderne
Chevrolet V8 moderne "petit bloc" sont basés sur le moteur LS (qui peut être ennuyeux et course de 427 pouces cubes), introduit en 1997, mais beaucoup sont d'une évolution de LS légèrement différente appelée Vortecs. Moteurs Vortec sont principalement orientés vers les camions, mais les vrais moteurs LS sont encore utilisés dans la plupart des voitures de GM en mode plein écran. Le Big Block n'a jamais entièrement disparu, il est encore utilisé dans pratiquement la même forme dans les grandes applications de camion et est disponible en tant que moteur 502 "caisse" de GM Performance
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