La Pontiac Firebird a commencé la production en 1967 avec son frère presque identique, la Chevrolet Camaro. Les deux voitures partagent le même repas de clôture avec les principales différences de style dans les extrémités avant et arrière. Le célèbre Trans Am a fait ses débuts en 1969. Les premiers Firebirds de production à 1970 étaient des voitures de pièce maîtresse de Pontiac dans les guerres de voiture de muscle. Les performances de la deuxième génération 1970-1981 Firebirds ont été entravés par la hausse des coûts du carburant et des normes d'émissions plus strictes du gouvernement, mais Pontiac toujours offert le grand 6.5 à 6.6 et 7.5 litres V-8. Ces moteurs sont plus qu'un lointain souvenir au moment où les modèles de troisième génération 1982-1992 sont arrivés. Firebird production a pris fin en 2002.
The Basics
de 1987 Firebird était essentiellement inchangé par rapport aux modèles de 1986. Il en vedette, un capot plat en pente de l'avant, tout en verre hayon et ligne de toit basse. L'énorme Firebird capot emblème a été baissé pour la première fois à partir de 1987, et le feu stop arrière surélevé a été déplacé au-dessous de l'aileron. Les modèles ont été la base Firebird, la nouvelle formule à mi-niveau, la performance Trans Am et haut de gamme GTA, qui présentait badging spécial, sièges avant de luxe et de la peinture monochrome. Le spoiler plat ailé qui appartenait autrefois à la Trans Am est maintenant équipement standard sur tous les Firebirds, selon fierté
de Edmunds.com.
Firebird L' troisième génération Firebird subi l'humiliation d'avoir vidé son pouvoir, ses moteurs Pontiac remplacés par des modèles Chevrolet et la plupart de ses composants mécaniques pavées de la Camaro. Son corps était essentiellement inchangé par rapport à d'autres modèles de troisième génération. Mais en 1987, Pontiac a travaillé à rétablir les références de la performance de la Firebird avec de nouvelles options d'alimentation et en jonglant avec le modèle et la gamme de moteurs. Bien que les options de performance n'ont pas atteint le niveau des années 1970 Firebirds capiteux, les acheteurs avaient beaucoup de modèles différents parmi lesquels choisir.
New Formula '
Pontiac gardé la base Firebird en production, mais laissé tomber le milieu de gamme S /E, la remplaçant par la «formule» pour relancer la performance de la Firebird. La nouvelle formule pourrait être équipé de quatre options différentes de puissance: Trois 5 litres V-8 avec une puissance cotes de 170, 190 et 215, et le 5,7 litres V-8 générant 225 chevaux. Le modèle de la formule a été équipé de roues convexes de 16 pouces et le "Bulge Power" capot qui appartenait autrefois seulement à la Trans Am.
Sous le capot
de 1987 Firebird a connu de nombreux choix de moteurs, bien que quelques-uns étaient oubliable. En plus des 5 - et de 5,7 litres V-8 a été le embarrassant underpowered la base de 135 chevaux de 2,8 litres V-6 et le tiède 165 chevaux de 5 litres V-8. Transmettre la puissance aux moteurs était la boîte manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses. 5,7 litres V-8 ne pouvait être accouplés avec la boîte automatique.
Production
En 1987, la Pontiac ne pouvait plus sortir de Trans Am la barre des 100.000 unités en ventes. 1987, la production totale était de 88 612 Firebird, contre 110 465 en 1986. La base 1987 Firebird numéro 42058; la formule à 13.164; la Trans Am à 21,788, et le GTA, 11,102
.
