L'histoire de la participation de Chevrolet des voitures électriques commence par la maison mère General Motors. En 1990, un prototype d'une nouvelle voiture électrique a été présentée au Los Angeles Auto Show. Le véhicule a été appelé General Motors Impact et elle fait tourner les têtes à cet indice. En fait, il y avait tellement de réponse positive à l'impact que GM a décidé d'aller de l'avant avec des plans pour poursuivre une voiture électrique.
L'EV1 est née
Le Chevy EV1 était un premier coup d'œil sur la production de véhicules électriques
Six ans après l'exposition automatique les débuts de l'Impact, le Chevrolet EV1 a été introduite. Le véhicule était une voiture entièrement électrique qui pourrait aller à environ 50 miles sur une seule charge. Il a fallu environ 10 heures pour charger la voiture. Chevrolet leur a offert uniquement à la location et il y avait une clause «sans achat» intégrée au contrat de location. Même s'il n'était pas parfait, c'était une première étape dans le monde des voitures électriques disponibles dans le commerce.
Les ingénieurs et les concepteurs de la deuxième génération EV1
Chevrolet ont appris beaucoup les leçons de l'EV1
améliorations ont été apportées sur la EV1 que la production a continué. En conséquence, la deuxième génération du véhicule pourrait aller plus de 100 miles sur une batterie complètement chargée. «Bail que" la position de General Motors n'a pas changé, cependant, et les voitures étaient uniquement disponibles en deux états (Californie et en Arizona). Pourtant, le véhicule a été récolte des critiques élogieuses de ces locataires. L'EV1 a été fait un nom pour elle-même et les designers de General Motors ont beaucoup appris sur les voitures électriques.
La fin de l'EV1
Alors que la Chevrolet EV1 était trop coûteux pour Continuer à construire, ses leçons sont exercées dans les véhicules hybrides et électriques
EV1 production d'aujourd'hui a été abandonnée en 2003. La raison en était les coûts de production très élevés. General Motors n'a jamais publié les chiffres officiels, mais certains experts estiment que les batteries seules dans la EV1 auraient pu coûter jusqu'à 30.000 dollars par voiture. Tous les véhicules ont été retournés à General Motors et détruites ou rendues inutilisables pour l'affichage seulement. L'ère EV1 était terminé, mais les concepts ne sont pas morts. C'était juste une question de temps avant Chevrolet ferait une autre entreprise dans les voitures électriques.
Chevrolet Hybrides
moteurs hybrides combinent deux types de systèmes d'alimentation (généralement l'essence et électrique) dans un
du système Dans les années qui ont suivi, Chevrolet a construit trois hybrides (la Malibu, Tahoe et Silverado). Bien qu'aucun d'entre eux étaient de véritables voitures électriques, ils étaient au moins partiellement alimentés électriquement. Le plus grand nouvelles sur le front de la voiture électrique Chevrolet, cependant, a été l'annonce de la prochaine Volt de Chevrolet qui a été faite en 2007. Il a obtenu beaucoup d'attention et d'excitation puis construit après l'événement. Le monde était prêt pour une nouvelle Chevrolet venture dans les véhicules électriques.
La Chevrolet Volt est l'avenir des voitures électriques pour Chevy
Chevrolet semble prête à poursuivre sa quête vers plus de véhicules électriques
La Chevrolet Volt est prévu pour être chez les concessionnaires en Décembre 2010 (bien que le communiqué peut être limitée à quelques Etats dans un premier temps). Le véhicule est techniquement une voiture électrique hybride plug-in, plutôt que complet. Il est rapporté pour être en mesure de voyager jusqu'à 40 miles sur une seule charge. Après cette distance, un petit moteur à essence se mettra en marche pour propulser la voiture et recharger la batterie. La Volt est juste la dernière étape dans le voyage de la voiture électrique de Chevrolet.
