Un moteur à piston alternatif repose sur une manivelle pour convertir le mouvement linéaire du piston pour le mouvement circulaire nécessaires pour entraîner les roues. Presque toutes les voitures sur la route au cours du dernier siècle fonctionne sur ce principe, que ce soit alimenté par de l'essence ou du carburant diesel. Les pistons sont logés dans un cylindre fermé dans lequel l'allumage du combustible vers le bas provoque la poussée que le vilebrequin se transforme en énergie utilisable circulaire. Les moteurs fabriqués avec cette technologie utilisent généralement quatre, six ou huit pistons mais peuvent être construits avec beaucoup plus pour des applications spécialisées ou sport.
Tournant Piston
Le moteur rotatif Wankel a été développé par son homonyme, Felix Wankel, pour une utilisation dans une variété d'applications, y compris les véhicules de tourisme. Le moteur rotatif véhicule à propulsion la plus efficace pour pénétrer le marché américain était RX7 Mazda RX8 et plus tard l'. Le moteur rotatif est un design compact et léger qui utilise combustion interne pour alimenter un piston qui tourne au lieu de va et vient. Ceci supprime la nécessité d'un vilebrequin que le mouvement du piston alimente directement le variateur. Le piston est logé à l'intérieur d'un rotor à trois côtés qui crée un joint d'étanchéité contre la chambre de combustion, et un cycle est constitué des mêmes quatre coups --- admission, de compression, l'allumage et l'échappement --- que le moteur à piston alternatif. La plupart des Wankels sont des moteurs mono-rotor.
Électriques
voitures électriques pures vendu que leurs homologues à combustion interne bruyants jusqu'à ce que le boom pétrolier du début du 20ème siècle. Le Runabout Britannique avait une portée de 40 miles à une vitesse maximale de 15 miles par heure à l'époque, et en 1914, le plus vendu Detroit Electric a doublé la gamme 80 miles. Voitures électriques d'aujourd'hui sont informatisés, triomphe coûteux de l'ingénierie, mais les bases restent les mêmes. Le moteur est alimenté par l'électricité, mais entraînée par un électro-aimant qui alterne sa polarité. Lorsque les pôles sont positifs d'un côté et négatifs de l'autre, un induit tourne de 180 degrés. Lorsque les pôles sont inversés au moyen d'une brosse passant au-dessus d'une électrode, l'armature continue son tour pour compléter une révolution. Un dispositif de commande CC relié à l'accélérateur du véhicule régule la tension envoyée à partir de la batterie au moteur comme l'accélérateur d'un moteur à combustion interne détermine la quantité de carburant envoyée vers le carburateur.
Hybride
Photos
Un véhicule hybride est vaguement défini comme celui qui repose sur deux modes de puissance pour propulser le véhicule. Les deux modes de puissance dans le cas des hybrides d'aujourd'hui sont un moteur à combustion interne à essence, combiné à un moteur électrique. Il ya plusieurs façons de faire usage du moteur électrique supplémentaire. Il peut aider le moteur à essence lorsque plus de puissance est nécessaire, remplacer le moteur à gaz entièrement dans des situations de faible puissance ou simplement agir comme alimentation auxiliaire pour les besoins électroniques périphériques. La Toyota Prius, hybride de vente le plus célèbre et le meilleur du monde à partir de 2010, utilise un moteur hybride série-parallèle, ce qui signifie que le moteur et le moteur ont des chemins séparés à la transmission. Cela permet à la Prius de fonctionner en mode électrique seul modes dans certaines conditions, mais il permet aussi à l'énergie de la batterie pour augmenter la puissance du moteur quand un coup de pouce est nécessaire.
