Informations sur Chevy petits moteurs Block

Avant 1954, moteur V8 de Chevrolet était seulement la série "D", un design considérées comme dépassées, même en 1918, les normes (lorsque la société a cessé il). Au milieu du siècle, tous les autres Motors division générale (AG) avait un V8 d'appeler son propre, et Chevy a été pris un peu impuissant quand il a présenté le désormais légendaire Corvette en 1952. Bien que la voiture s'est bien vendu avec sa motorisation six cylindres en ligne, V8 Chevy rayé démangeaison de la Corvette quand il a présenté le petit bloc (un moteur à soupapes en tête conçu pour la haute performance) deux ans plus tard. Présentation

162 chevaux-vapeur 265, le premier et le plus petit de tous les petits blocs, était le seul disponible jusqu'à Chevy remplacée par la 220 chevaux-vapeur, le déplacement de 283 pouces cubes (le " taille "du moteur, dicté par le diamètre du piston et dans quelle mesure il monte et descend dans le cylindre) en 1957. Le premier modèle small-block augmenterait aussi grand que 307 pouces jusqu'à ce que la société lui a donné plus épaisses parois du cylindre pour un alésage plus grands (diamètre du cylindre /piston) en 1962. La famille alésage de 4 pouces inclus certains des plus célèbres petits blocs de tous les temps, y compris les 327, 350 et 302 moteur de course Trans-Am. Contrairement à la croyance populaire, le 400 ne faisait pas partie de la famille alésage de 4 pouces, il était le seul et unique petit bloc produite avec un alésage 4.125 pouces
Le 350s

de loin le moteur le plus largement utilisé dans la famille petit bloc est le 350, qui est entré en près d'une dizaine de configurations différentes dans la première génération seul (de 1967 à 1980). Le L-48 est le plus fondamental et polyvalent, tout L-48s est venu avec carburateurs Quadrajet quatre corps, les pistons en aluminium coulé et les chapeaux de deux boulons. Plages de puissance s'étendent de 175 chevaux à 300, en fonction de l'année de fabrication. Considéré comme le nec plus ultra en 350s première génération, de Chevry LT-1 (fabriqué de 1970 à 1972) était un annoncés usine moteur de 370 chevaux, bien que les chiffres réels de puissance approché 400.
Second Generation "LT"

En 1992, Chevrolet a remanié son ancien petit bloc avec un système de refroidissement à flux inversé, culasses améliorées et une meilleure injection de carburant multipoint. Les systèmes de refroidissement à flux inversé gardé les culasses (maintenant avec plus d'eau et les passages d'air) plus fraîches, ce qui permet des taux de compression élevés sans risque de détonation ("frapper"). Chevy a amélioré le système d'injection de carburant avec de meilleures injecteurs et un ordinateur plus précis pour plus de puissance et économie de carburant. Cherchant à tirer parti de certains de patrimoine course gagnante du moteur, Chevy baptisé son moteur de deuxième génération de la série "LT". Le LT était de loin supérieur à la petite poulie originale à bien des égards, mais a rapidement quitté la gamme quand Chevy progressivement sortir de la toute nouvelle série LS en 1997.
Troisième génération "LS"
Photos

La série LS ramasse sur l'ensemble de l'architecture traditionnelle du petit bloc (cam-block-design "de la biellette» et déplacements similaires) mais ne partage pas une seule pièce avec son ancêtre. La came-en-bock (où l'arbre à cames est logé dans le bloc, par opposition aux conceptions de came «frais généraux» de cette maison la came dans les culasses) a permis de réduire le coût de fabrication et une taille de moteur global assez compact. La série LS comprend certains des plus puissants moteurs GM jamais produit et constitue la base de l'ensemble des voitures V8 Northstar non cylindrées de GM.
Production actuelle

part de la LS, petits blocs Chevy actuels à partir de 2010 comprennent la série de moteur de camion Vortec (qui inclut certains moteurs LS-base et quelques descendants directs de la Gen II). GM n'avait pas utilisé le petit bloc traditionnel dans l'un de ses véhicules dans plus d'une décennie à partir de 2010, mais la société a toujours gardé en production sous la forme de moteurs de rechange "caisse" de GM Performance. GM petits blocs caisse même livrés avec une garantie d'usine complète, de même que les originaux.