La Suzuki Cultus a été lancé en 1983 au Tokyo Motor Show et a frappé le marché nord-américain deux ans plus tard que la Chevrolet Sprint à la suite d'un accord de partenariat entre Suzuki et General Motors, la maison mère de Chevrolet , qui a été développé en 1981. Les usines de montage à travers le monde produit des versions du culte. Le Cultus est immensément populaire au Pakistan, où il reste en production. . Dernière année de production de la Sprint C'était en 2004 en Colombie
Apparence
Étant donné ses racines dans une conception économique, la Sprint était un véhicule tronqué plutôt carrée offert en 3 - ou 5 portes à hayon avec quelques aménagements. En fait, l'air conditionné était la seule option disponible sur le Sprint depuis de nombreuses années. Serrures et les vitres des portières électriques n'étaient pas disponibles, pas plus que la plupart des autres rendez-vous facilement disponibles sur la plupart des véhicules domestiques et importés des États-Unis.
Spécifications
1989-2003 Sprint, qui a été badgés comme la Suzuki Cultus 1000 GU, a été placé sur un empattement court seulement 88,2 cm de long. Il mesurait seulement 140,9 pouces de long et 60,2 cm de large. En accord avec son aspect de boîte, la Sprint a également s'élevait à 60,2 pouces, ce qui est exceptionnellement grand pour un modèle citadine. Poids trottoir était £ 1,367. Certaines versions, en fonction du pays dans lequel il a été assemblé, avaient l'empattement étiré de 93 pouces avec une longueur totale d'environ 144 pouces. Poids trottoir pourrait atteindre jusqu'à £ 1560, selon Carfolio.com et Ukmotorists.com.
Puissance
Le Cultus 1000 GU, ou Sprint, a présenté un tout petit 6 soupapes 993cc de 60 chevaux (déplacement 60.597 pouces cubes) en ligne 3 cylindres. Torque, le pouvoir tordre le moteur crée pour l'accélération était un minuscule 61 livres-pied. Une génération de 107 livres-pied de couple diesel 70 ch Turbo permis de compenser le manque de puissance de la version essence. Les moteurs ont été complétées par une transmission manuelle ou automatique surmultipliée 5 vitesses à 3 vitesses.
Performance
1988-1990 Geo Metro /Sprint gagné 54 mpg conduite en ville et 58 sur l'autoroute. Les coupés et berlines atteint 44 dans la ville et 49 sur l'autoroute. Le Turbo coupés diesel gagné 37/43. Prix de base pour 1988 Geo /Cultus /Sprint était 5,495 $, avec le turbo diesel coûte 8,240 $.
