Conduire le 545 lentement dans un terrain de stationnement et faire demi-tour serré. Vous remarquerez que le rapport de direction réduit afin qu'il n'y ait pas autant de tours de butée à butée, qui se réfère au nombre de rotations de la roue permet d'en direction de l'autre. La direction active est effectivement réduit le montant que vous devez tourner la roue pour faire le demi-tour et l'ordinateur de la voiture utilise la vitesse de la voiture pour déterminer la vitesse de la direction. Si vous deviez essayer la même manœuvre à grande vitesse, la direction ne réagit pas aussi rapidement. Direction active diminue aussi l'effort requis pour tourner le volant à des vitesses lentes.
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Conduire le 545 à des vitesses supérieures à l'expérience de son comportement sous l'autoroute et les conditions à grande vitesse. Tournez la roue un peu en arrière ou en voiture autour d'un balai à grande vitesse pour avoir une idée de l'augmentation du ratio de la direction et de l'effort de braquage supérieur. Vous remarquerez que la voiture répond à la direction beaucoup plus lentement et en toute sécurité. Moins réponse immédiate à des vitesses supérieures équivaut à une expérience de conduite plus sûre.
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pousser la voiture difficile dans un grand parking vide. À une vitesse lente, tournez la molette assez fort pour perturber le calme de la voiture et causer des pneus à perdre un peu de traction. Vous vous sentirez réagir la direction afin d'aider à ramener la voiture sous contrôle. Vous ne devriez faire cela sur un terrain privé dans un terrain vague.