Bien Acura a été créé pour être le bras de luxe de Honda, l'Integra a été principalement conçu comme un véhicule sportif. Les percées technologiques réalisées grâce à des efforts de course, aux côtés de leçons tirées de l'ingénierie de la NSX supercar, a permis de doter sa Honda Integra compact avec une variété de technologies éprouvées course, y compris une suspension à double triangulation indépendante aux quatre roues. Tous Integras, les deux versions berline et hatchback, sont alimentés par un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre et sont à traction avant.
Integra LS
Pendant des années, une Surnommé le modèle RS ont servi de base spec Integra, mais comme Acura déplacé plus haut de gamme, la RS a été abandonnée en 1999 et les LS bien équipées est devenu le véhicule "entrée de gamme". Le LS Integra est équipé d'un DACT de 1,8 litres de cylindrée (surnommé le «B18A2") évalué à 140 chevaux à 6300 rpm et 124 lb-pi de couple à 5200 tours par minute. Deux transmissions sont disponibles pour le LS Integra: une manuelle à cinq vitesses et une automatique à quatre vitesses. Les caractéristiques standard trouvés sur les Integra LS inclus subtilités telles que vitres électriques, verrouillage des portes et toit ouvrant, le contrôle du climat, des jantes en alliage de 14 pouces, 6 haut-parleurs AM /FM /CD stéréo;. Et ABS
Photos Integra GS
Le GS Integra était très similaire dans les spécifications de la LS Integra. Caractéristiques techniques du moteur, les transmissions et les caractéristiques intérieures sont similaires entre les deux variantes. Toutefois, le GS Integra ajoute des sièges garnis de cuir, un volant gainé de pilotage et un pommeau de levier en cuir garni.
Integra GS-R
Le GS Integra -R prend les traits du bas-spec GS, mais ajoute une bonne dose de performance. Tous Integra GS-R sont livrés avec un moteur à quatre cylindres de 1,8 litre, surnommé le B18C, équipé calage variable des soupapes de Honda et de la technologie de l'ascenseur. Cette B18C est évalué à 170 chevaux à 7600 rpm et 128 lb-pi de couple à 6200 tours par minute. Pour mieux gérer cette puissance supplémentaire, les freins et la suspension ont été améliorés, une barre de renfort transversal avant était équipé et la taille des roues a augmenté de 15 pouces.
Integra Type-R
< p> Le plus convoité des variantes Integra, sinon l'un des plus convoités voitures de sport modernes, est le Type-R Integra. Une voiture de course street-legal, et considéré par beaucoup comme le meilleur véhicule de traction avant jamais fait, l'Integra Type-R se vantait un moteur de course spec haute compression, un moteur VTEC de 1,8 litre appelé le B18C5, c'était évalué à 195 chevaux à 8000 rpm et 130 lb-pi de couple à 7500 tours par minute. Une transmission à rapports rapprochés à cinq vitesses a été équipé en équipement de série, tout comme un différentiel à glissement limité. Aucune transmission automatique n'a jamais été proposé dans le Type-R. La suspension et les freins ont encore été retravaillés pour régner dans cette puissance supplémentaire. Le modèle à quatre roues-lug norme trouvé sur toutes les autres variantes Integra a été remplacé par un modèle de roue cinq oreille plus robuste.
Beaucoup de luxe, y compris l'horloge et des matériaux d'insonorisation, ont été enlevés afin de réduire les performances -volant poids de la Type-R. Sièges avant plus agressive et soutenu les a inspirées de la course du volant, avec le désormais célèbre coutures rouges, ont été ajoutés à l'intérieur. Un kit aérodynamique fonctionnel a été ajouté, de même que les jantes en alliage spécialement conçus. L'année-modèle 2000 Integra Type-R pourrait être dû à l'une des deux couleurs:. Phoenix jaunes et Flamenco Black Pearl
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