Trucks comportant une échelle de secours ainsi que les poulies pour aller avec elle étaient connus comme crochet et camions d'échelle. Les engrenages et poulies étaient, avant la mécanisation du processus, utilisé par plusieurs pompiers pour soulever les lourdes échelles d'utilisation. Les engrenages et des poulies de l'ancien ont été remplacées par des ascenseurs hydrauliques, et ce type de camion à grande échelle est généralement considéré comme un camion de barre à la place. L'objectif d'un camion de barre est de permettre aux pompiers de secourir les personnes piégées dans les bâtiments de grande hauteur. Tiller camions sont également utiles dans les zones où les rues sont plus étroites.
Invention
Les premiers camions de pompiers ne disposent pas de l'échelle commune sur les camions plus tard. Ces camions, selon Auto Evolution, étaient essentiellement des pompes eau sur roues, créé autour des années 1700. Ce type de camion n'a pas permis aux pompiers de sauver les gens dans les étages supérieurs d'un bâtiment, cependant, une fois l'architecture du bâtiment a commencé à grimper plus haut. En 1868, la première échelle aérienne a été breveté par Daniel Hayes, selon les pompiers centrale. Hayes a vendu les droits de son brevet à LaFrance et échelles en bois ont ensuite été construit pour les pompiers qui pourraient être menées avec leurs camions. Les échelles sont souvent très lourds et exigé des efforts de plusieurs pompiers, selon Auto Evolution. Les pompiers devraient lever les échelles en fonction des besoins en utilisant des engrenages et des poulies, donnant lieu à la dénomination crochet et camion échelle.
Early Design |
raison des efforts impliqué dans élever une échelle, dessins ont été créés qui permettrait de simplifier ce processus. En 1902, Seagrave a créé un ascenseur automatisé de ces échelles à l'aide de ressorts, selon les pompiers centrale. De ce point, la majorité de crochet et camions d'échelle a adopté le mécanisme de ressort de sensibilisation. camions Tiller, autrefois alimentés d'abord par la main-dessin, puis par un attelage de chevaux, devinrent bientôt tiré par les véhicules à essence. En 1923, la société de production de camions Ahrens-Fox développé échelles aériennes qui ont atteint au-delà de l'ancienne limite de 20 pieds. Ces échelles pourraient atteindre jusqu'à 85 pieds. En outre, le nouveau design à échelle aérienne a commencé à être accompagné par de petites échelles portatives qui ont contribué à abaisser la hauteur des camions. Mack Trucks a conçu une échelle mécanisée pour les camions en 1929, qui est rapidement devenu une fonctionnalité standard dans les camions de barre.
Moderne Design |
Tiller camions sont conçus d'une manière qui est destiné à aider les pompiers à travailler plus rapidement et plus efficacement. Selon le service des incendies de Bakersfield, camions timon disposent de deux sections - la cabine et le châssis. La cabine du camion, conçu un peu comme un semi-remorque, est entraîné par un chauffeur, tandis que le châssis, la section contenant les échelons, est contrôlé par un autre pompier. Le pompier contrôle de la partie arrière du camion est connu comme le tillerman, selon Cincinnati Fire Department Histoire. Les échelles sont devenues plus sur les camions de barre, avec plus de mesure autour de 100 pieds. Les échelles en bois ont été remplacés par des échelles métalliques avec des mains courantes.
Avenir
Tiller camions a marqué un tournant dans l'histoire de l'appareil d'incendie. Toutefois, avec l'invention de nouveaux camions, leur avenir est incertain. Camions avec de multiples fonctions, telles que la combinaison des échelles avec des fonctions de tuyaux, deviennent la norme dans l'industrie. camions de talle sont utilisés moins souvent par la suite. Dans des villes comme Cincinnati, leur utilisation peut devenir obsolète complètement.
